De Princeton à San Antonio : les deux usines d'assemblage du Sequoia

Vingt-deux ans à Princeton, Indiana

Les deux premières générations du Sequoia, de 2000 à 2022, sont intégralement assemblées à l'usine Toyota Motor Manufacturing Indiana (TMMI) de Princeton — la même usine qui produisait alors le Tundra de première et deuxième génération, cohérente avec la parenté mécanique étroite entre les deux modèles (voir Genèse du Sequoia (2000) : un grand SUV dérivé du pick-up Tundra).

Le basculement vers San Antonio en 2022

Le passage à la troisième génération s'accompagne d'un changement de site de production : depuis 2022, le Sequoia est assemblé à l'usine Toyota Motor Manufacturing Texas (TMMTX) de San Antonio, aux côtés du Tundra de troisième génération — cette dernière ayant elle-même quitté Princeton pour ce même site quelques années plus tôt. L'usine de San Antonio produit également, depuis 2026, le Tacoma dont l'assemblage a été rapatrié du Mexique vers le Texas, faisant de ce site le centre de gravité nord-américain de la production de pick-up et SUV pleine taille de la marque.

Un moteur venu d'ailleurs : Alabama

Si l'assemblage final du Sequoia a lieu au Texas, le bloc V35A-FTS qui anime son groupe motopropulseur i-FORCE MAX est produit à l'usine Toyota Motor Manufacturing Alabama (TMMAL) — un site directement concerné, pour sa production Tundra, par la série de rappels moteur documentée par ailleurs dans ce dossier (voir La saga des rappels moteur V35A (2024-2026) et la question du Sequoia).

Voir aussi

• Genèse du Sequoia (2000) : un grand SUV dérivé du pick-up Tundra
• La troisième génération (2023-, XK80) : la rupture hybride et le passage au TNGA-F
• Un marché aujourd'hui limité aux seuls États-Unis et Canada