Cabines et bennes : le vocabulaire des configurations du Tundra

Deux formats de cabine, comme l'essentiel du segment

Le Tundra est proposé, comme la plupart de ses rivaux directs, en deux formats de cabine principaux : la Double Cab, à quatre portes classiques et banquette arrière plus compacte, généralement associée à une benne longue ; et la CrewMax, à habitacle nettement plus spacieux et portes arrière à ouverture classique, généralement associée à une benne plus courte. Cette dernière configuration, en version CrewMax, atteint un empattement de 145,7 pouces — la cote la plus longue de toute la famille de véhicules bâtis sur l'architecture TNGA-F, dépassant même celle du Sequoia (voir Le Tundra, donneur d'organes du Sequoia et cousin dimensionnel à part de la famille Land Cruiser).

Plusieurs longueurs de benne selon la configuration

Selon la combinaison retenue entre format de cabine et longueur de benne, le Tundra propose plusieurs longueurs de caisse de chargement, la benne longue étant réservée à la configuration Double Cab et la benne courte à la configuration CrewMax — une logique de compromis entre habitabilité et capacité de chargement commune à l'ensemble du segment plein format.

Une benne composite qui ne change pas ce vocabulaire de configurations

Le changement de matériau de la benne, passée du métal au composite à l'occasion de la troisième génération (voir Une benne en matériau composite plutôt qu'en tôle d'acier), ne modifie pas ce vocabulaire de configurations hérité des générations précédentes, mais s'accompagne d'un allègement qui profite à la charge utile et à la capacité de remorquage globale du véhicule.

Voir aussi

• Le Tundra, donneur d'organes du Sequoia et cousin dimensionnel à part de la famille Land Cruiser
• Une benne en matériau composite plutôt qu'en tôle d'acier
• Le design de la troisième génération : une silhouette plus carrée, une calandre imposante