Le Tundra, donneur d'organes du Sequoia et cousin dimensionnel à part de la famille Land Cruiser

Le Sequoia, littéralement construit sur la base du Tundra

Le Toyota Sequoia n'est pas un simple cousin technique du Tundra : il en est la dérivation directe depuis sa création en 2000, reprenant à l'origine son châssis, son moteur et une large part de sa tôlerie avant, seul le train arrière étant spécifique au SUV. Ce lien de filiation, déjà établi en détail côté toyota-sequoia/ (voir Genèse du Sequoia (2000) : un grand SUV dérivé du pick-up Tundra, dossier toyota-sequoia/01-histoire-et-genese/), reste vrai sur l'architecture TNGA-F de troisième génération : le Tundra 2022 précède le Sequoia 2023 sur cette même base (voir TNGA-F : le Tundra comme deuxième véhicule mondial, premier nord-américain).

Une cote d'empattement propre au couple Tundra/Sequoia

Une vérification précise des empattements au sein de la famille TNGA-F, déjà menée du côté du dossier toyota-sequoia/, établit une nuance dimensionnelle contre-intuitive : le Land Cruiser série 300 mondial, le Lexus LX 600, le Land Cruiser Prado J250 (« Land Cruiser » nord-américain depuis 2024) et le Lexus GX 550 partagent tous un même empattement de 112,2 pouces (2 850 mm), sensiblement plus court que celui du couple Tundra/Sequoia. Le Tundra en configuration CrewMax atteint en effet 145,7 pouces d'empattement total, une cote sans équivalent dans le reste de la famille TNGA-F — le Sequoia se situant lui-même à 122,0 pouces, plus proche du Tundra que du groupe Land Cruiser/Lexus mais sans reprendre exactement sa cote. Un lecteur non averti pourrait donc conclure à tort que le Tundra « partage sa plateforme avec le Land Cruiser » au sens dimensionnel strict : c'est exact au niveau de l'architecture, mais trompeur au niveau des cotes réelles, une nuance déjà détaillée du côté toyota-sequoia/ dans Une même architecture, deux familles d'empattement : où se situe vraiment le Sequoia.

Un cousinage vérifié plutôt que supposé

Cette fiche ne fait que prolonger côté Tundra un travail de vérification déjà mené par le dossier toyota-sequoia/, sans en dupliquer le détail complet ni en modifier le contenu — conformément à la règle de lecture seule stricte appliquée à ce dossier tiers dans le cadre de la rédaction de ce dossier-ci.

Voir aussi

• TNGA-F : le Tundra comme deuxième véhicule mondial, premier nord-américain
• Troisième génération (2022-) : la rupture TNGA-F, XK70
• Cabines et bennes : le vocabulaire des configurations du Tundra