Trailhunter (2027) : l'overlanding de série arrive enfin sur le Tundra

Une finition Tacoma étendue, avec retard, au reste de la gamme body-on-frame

La finition Trailhunter, orientée overlanding (voyage tout-terrain autonome et équipé), apparaît d'abord sur le Toyota Tacoma dès l'année-modèle 2024, avant d'être annoncée pour le Tundra et pour le Sequoia à l'occasion du millésime 2027 — une extension tardive plutôt qu'un lancement simultané sur l'ensemble de la gamme body-on-frame de la marque. Au moment de la rédaction de ce dossier, en septembre 2026, cette finition reste prévisionnelle pour le Tundra, sans commercialisation effective encore lancée.

Des équipements pensés pour l'autonomie hors piste

Selon les informations disponibles au moment de la rédaction, le Tundra Trailhunter 2027 se construit sur la base de la finition SR5 et y ajoute une suspension surélevée d'origine avec amortisseurs spécifiques Old Man Emu, des pneus tout-terrain Michelin LTX Trail en dimension 265/70R18 montés sur des jantes bronze spécifiques à la finition, une protection complète du soubassement par plaques métalliques, l'ensemble des aides à la conduite tout-terrain déjà proposées par Toyota (Crawl Control, sélecteur de terrain Multi-Terrain Select), ainsi qu'un différentiel arrière autobloquant de série.

Une position distincte du TRD Pro plutôt qu'un doublon

Le Trailhunter ne vise pas à remplacer le TRD Pro (voir TRD Pro : trois actes, du lancement 2015 à l'exclusivité hybride de 2022) mais à occuper un positionnement différent au sein de la gamme tout-terrain du Tundra : une orientation « voyage et autonomie longue durée » plutôt que « performance et franchissement pur », dans la continuité de la philosophie déjà établie par le Tacoma Trailhunter.

Voir aussi

• TRD Pro : trois actes, du lancement 2015 à l'exclusivité hybride de 2022
• Millésimes 2025-2026 : des évolutions d'équipement plutôt qu'une refonte
• La hiérarchie des finitions : de SR à Capstone, une échelle de 41 260 à 80 800 dollars