Capstone (2022) : le nouveau sommet de gamme luxe, pensé pour rivaliser avec le Denali et le Limited

Une toute nouvelle finition, pas une simple évolution de nom

À l'occasion du lancement de la troisième génération, Toyota introduit une finition entièrement nouvelle au sommet de la gamme Tundra, baptisée Capstone, avec un tarif de lancement affiché à 75 225 dollars, destination comprise. Cette finition vise explicitement à concurrencer les sommets de gamme du reste du segment, en particulier le Ford F-150 Limited et le GMC Sierra Denali.

Une seule configuration, volontairement restreinte

Contrairement au reste de la gamme Tundra, la Capstone n'est proposée que dans une seule configuration : cabine CrewMax associée à une benne courte de 5,5 pieds — un choix qui privilégie l'habitabilité et le confort de conduite au quotidien plutôt que la polyvalence utilitaire.

Une motorisation hybride imposée d'emblée

La Capstone reçoit de série la motorisation hybride i-FORCE MAX (437 chevaux, 583 lb-pi de couple, voir i-FORCE MAX : le premier groupe hybride de série sur un véhicule Toyota, inauguré par le Tundra), avec une capacité de remorquage annoncée jusqu'à 10 340 livres — un choix qui place d'emblée la finition la plus luxueuse du Tundra au niveau mécanique le plus avancé de la gamme, aux côtés du seul TRD Pro.

Un niveau d'équipement conçu pour l'image de marque

La Capstone se distingue par une sellerie en cuir perforé noir et blanc, des inserts en bois véritable sur la planche de bord, des jantes chromées de 22 pouces — les plus grandes jamais proposées sur un Tundra selon Toyota — un toit ouvrant panoramique de série, un vitrage acoustique sur les portières avant et des marchepieds rétractables à déploiement automatique.

Un équivalent direct au sein de la gamme Sequoia

Cette même stratégie de finition ultra-luxueuse est reprise l'année suivante sur le Sequoia, avec sa propre finition Capstone lancée en 2023, positionnée comme rivale directe du Lexus LX au sein de la gamme SUV Toyota (voir Capstone : le niveau de finition qui fait du Sequoia un rival direct du Lexus LX, dossier toyota-sequoia/09-versions-speciales/, lu en lecture seule) — une convergence de nom qui n'est pas fortuite compte tenu de la parenté technique étroite entre les deux modèles (voir Le Tundra, donneur d'organes du Sequoia et cousin dimensionnel à part de la famille Land Cruiser).

Voir aussi

• i-FORCE MAX : le premier groupe hybride de série sur un véhicule Toyota, inauguré par le Tundra
• La hiérarchie des finitions : de SR à Capstone, une échelle de 41 260 à 80 800 dollars
• Le Tundra, donneur d'organes du Sequoia et cousin dimensionnel à part de la famille Land Cruiser