L'AC200 : un second « Yaris Cross » entièrement différent, conçu par Daihatsu pour les marchés émergents

Un même nom commercial, deux véhicules sans parenté technique directe

À partir de mai 2023, Toyota commercialise en Indonésie un second véhicule portant le nom Yaris Cross, désigné AC200, qui ne partage ni plateforme ni carrosserie avec la version d'origine XP210 déjà déployée en Europe, au Japon et en Océanie (voir La plateforme GA-B : empattement rigoureusement identique à la Yaris, seule la garde au sol change). Cette double architecture sous un nom commercial unique reproduit un schéma déjà identifié pour la Yaris/Yaris Ativ de cette même génération (voir Hayon, berline, coupé : la diversité méconnue des carrosseries Yaris, dossier toyota-yaris/) : une répartition des rôles entre Toyota et sa filiale Daihatsu devenue courante sur ce segment depuis 2020.

Un développement confié à Daihatsu via une structure commune

Le développement de l'AC200 est mené par Daihatsu au sein d'une structure interne commune à Toyota et Daihatsu, l'« Emerging-market Compact Car Company » (ECC), sous la direction de l'ingénieur en chef Toru Uda. Le véhicule repose sur la plateforme Daihatsu New Global Architecture, déclinaison DNGA-B, partagée avec la berline Vios/Yaris de génération AC100 : la partie avant de la plateforme (compartiment moteur) provient directement du monospace Avanza/Veloz, tandis que le soubassement et l'empattement ont été retravaillés spécifiquement pour ce modèle.

Une garde au sol nettement supérieure à la version XP210

Conséquence de cette architecture différente, la garde au sol de l'AC200 atteint 210 mm — soit 40 mm de plus que la version XP210 déjà relevée de 30 mm par rapport à la Yaris hayon (voir La plateforme GA-B : empattement rigoureusement identique à la Yaris, seule la garde au sol change). Ses dimensions générales sont également supérieures : empattement de 2 620 mm (contre 2 560 mm), longueur de 4 310 mm, largeur de 1 770 mm.

Un déploiement industriel et commercial considérable

La production débute le 13 juin 2023 à l'usine Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) de Karawang, à destination de 25 pays d'exportation, puis s'étend à des sites au Taïwan (Guanyin, Kuozui Motors), en Thaïlande (Chachoengsao, TMT), au Brésil (Sorocaba, à partir de novembre 2025) et en Malaisie (Bukit Raja pour la version Toyota, Rawang pour sa déclinaison sœur). En Malaisie précisément, le véhicule est en effet commercialisé sous un badge distinct, la Perodua Traz (lancée le 17 décembre 2025, nom dérivé du mot malais teras, « noyau »), dépourvue de motorisation hybride contrairement à la version Toyota.

Voir aussi

• XP210 contre AC200 : deux véhicules, deux plateformes, une seule appellation commerciale
• Hayon, berline, coupé : la diversité méconnue des carrosseries Yaris (dossier toyota-yaris/)
• Cinq étoiles ASEAN NCAP, deux étoiles Latin NCAP : un même nom, une sécurité qui varie fortement selon la configuration régionale
• Achat d'occasion : un marché encore jeune, et deux rappels documentés sur la version AC200