Un accueil critique élogieux à l'origine, plus contrasté ensuite en Amérique du Nord

Un double sacre dès la première génération

La toute première Vitz remporte, dès son introduction en janvier 1999, le Car of the Year Japan Award sur son marché domestique — avant de confirmer cette réception favorable à l'export l'année suivante avec le titre de Voiture européenne de l'année 2000 (voir Voiture européenne de l'année : le doublé unique de la Yaris (2000 et 2021)), obtenu face à une concurrence pourtant jugée séduisante à l'époque (Fiat Multipla, Opel/Vauxhall Zafira). Sur le plan commercial, la réception européenne confirme cet enthousiasme critique : dans la plupart des marchés du continent, la Yaris se vend mieux que la Starlet qu'elle remplace (voir Une double filiation : la Yaris, héritière de la Starlet ET de la Tercel).

Une réception nettement plus mesurée en Amérique du Nord

Sur le marché nord-américain — où le modèle est resté commercialisé sous le nom Echo puis Yaris —, la presse automobile spécialisée salue de façon constante l'excellente sobriété du modèle, mais critique en retour un roulis de caisse jugé excessif, attribué à une suspension trop souple combinée à une garde au sol relativement haute pour une citadine. Cette même presse regrette, dans un premier temps, l'absence d'une boîte manuelle sur les versions cinq portes — un manque comblé seulement à partir du millésime 2010.

Voir aussi

• Voiture européenne de l'année : le doublé unique de la Yaris (2000 et 2021) · Une double filiation : la Yaris, héritière de la Starlet ET de la Tercel · Première génération (XP10/XP20, 1999-2005) — la fondatrice · Deuxième génération (XP90, 2005-2011) — l'agrandissement et l'internationalisation · La GR Yaris à l'épreuve de la presse : un plébiscite quasi unanime dès 2021