MultiMode et FreeTronic : les boîtes manuelles pilotées de la Yaris (2005-2011)

Une boîte manuelle classique, pilotée par ordinateur

Avant l'adoption durable de la CVT (voir La CVT Yaris : un aller-retour technique entre 2005 et 2011, puis la « Multidrive »), Toyota équipe une partie de la gamme Yaris d'une boîte manuelle à cinq rapports classique, mais dont l'embrayage et le passage des vitesses sont entièrement automatisés par un boîtier de commande électronique (le Transmission Control Module) actionnant trois moteurs électriques dédiés : deux pour la sélection et le passage des rapports (reproduisant le mouvement en « H » d'un levier manuel classique), un troisième pour la commande de l'embrayage. Le système, dépourvu de pédale d'embrayage, propose trois modes de conduite : automatique (E), sport (Es) et manuel séquentiel (M).

Une double appellation commerciale

Sur la première génération (XP10), l'option d'embrayage automatisé du petit moteur 1.0 L est commercialisée sous le nom Free-Tronic. La génération suivante (XP90, 2005-2011) généralise une solution proche sous le nom MultiMode (abrégé MMT) — la boîte manuelle pilotée devenant, sur cette génération précise, l'alternative à la CVT abandonnée entre 2005 et 2011.

Voir aussi

• La CVT Yaris : un aller-retour technique entre 2005 et 2011, puis la « Multidrive » · Première génération (XP10/XP20, 1999-2005) — la fondatrice · Deuxième génération (XP90, 2005-2011) — l'agrandissement et l'internationalisation · GR-Four : la transmission intégrale permanente de la GR Yaris