1976-1978 — le déclin progressif du programme circuit Broadspeed, jusqu'à une dernière victoire de classe

Après les succès de 1974 et 1975 (voir 1974-1975 — Broadspeed, Andy Rouse et Tony Dron mènent la Sprint au sommet du championnat britannique des voitures de tourisme), le programme circuit Broadspeed de la Dolomite Sprint décline progressivement à mesure que la concurrence, notamment celle des BMW du même championnat, se renforce. Dès 1977, le moteur des versions de course, désormais engagées en catégorie Groupe 2, est porté à environ 225 ch à 8 000 tr/min — une préparation de plus en plus poussée qui ne suffit cependant plus à rivaliser au sommet du classement général.

Une dernière victoire de classe en 1978

En 1978, dernière saison du programme, la Dolomite Sprint de Broadspeed ne remporte plus qu'une seule victoire en catégorie absolue, mais conserve la victoire de classe B — un bilan qui marque la fin progressive de l'engagement circuit officiel de British Leyland avec ce modèle, sans effondrement brutal ni retrait précipité.

Voir aussi

• 1974-1975 — Broadspeed, Andy Rouse et Tony Dron mènent la Sprint au sommet du championnat britannique des voitures de tourisme · La Sprint en rallye — un programme Groupe 1 honorable mais bridé par le poids de la caisse · Un statut culte tardif — la Sprint aujourd'hui, entre club actif et cote encore accessible