Une berline quatre portes de bonne tenue — la carrosserie de la Dolomite entre banalité assumée et finition Sprint

La carrosserie de la Dolomite, berline quatre portes de silhouette conventionnelle pour son époque (voir Une caisse de 1500, une mécanique de Toledo — la dérivation technique de la Dolomite pour son origine technique), ne cherche pas à se distinguer par une audace stylistique particulière : les sources consultées pour ce dossier insistent davantage sur les attributs distinctifs de finition que sur la ligne générale de la caisse elle-même.

Le toit vinyle, marqueur visuel de gamme

À l'image de nombreuses berlines premium britanniques et américaines des années 1970, plusieurs versions de la gamme Dolomite reçoivent un toit recouvert de vinyle, un traitement esthétique alors associé au standing plutôt qu'à une fonction technique, et qui sert aujourd'hui de repère visuel rapide pour identifier certaines versions haut de gamme. Les guides de restauration modernes signalent d'ailleurs ce toit vinyle comme un point de vigilance particulier lors d'un achat, la garniture pouvant dissimuler une corrosion sous-jacente non visible au premier examen (voir Les points de rouille critiques de la Dolomite — ailes, bas de portes et longerons de chassis).

Une distinction Sprint qui se joue ailleurs que sur la caisse

Sur la Sprint, la distinction avec le reste de la gamme se joue moins sur la carrosserie proprement dite que sur des éléments d'équipement rapportés — jantes en alliage de série (voir Des jantes en alliage GKN de série — une première pour une berline britannique de grande série) et finition intérieure plus soignée (voir Un habitacle plus cossu — la planche de bord en bois de la Sprint, distincte du reste de la gamme) — plutôt que sur une carrosserie spécifique ou des éléments de style extérieur propres à cette version.

Voir aussi

• Une caisse de 1500, une mécanique de Toledo — la dérivation technique de la Dolomite · Des jantes en alliage GKN de série — une première pour une berline britannique de grande série · Les points de rouille critiques de la Dolomite — ailes, bas de portes et longerons de chassis