Un habitacle plus cossu — la planche de bord en bois de la Sprint, distincte du reste de la gamme

Conformément au positionnement de sommet de gamme de la Sprint (voir 1972-1980 — la gamme complète de la Dolomite, du 1300 d'entrée au Sprint seize soupapes), son habitacle se distingue du reste de la famille Dolomite par une finition intérieure en bois véritable, notamment sur la planche de bord — un traitement qui renforce l'image « berline sportive de standing » recherchée par Triumph pour ce modèle, en cohérence avec la stratégie qui vise à concurrencer des rivales perçues comme plus haut de gamme telles que la BMW 2002 (voir BMW 2002 contre Dolomite Sprint — une rivalité de presse réelle, une philosophie différente).

Une garniture qui complique aujourd'hui la restauration

Cette même finition en bois, appréciée à l'époque, constitue aujourd'hui un point de vigilance documenté pour les guides d'achat modernes : les panneaux de bois d'origine sont jugés difficiles à remplacer ou à réparer en cas de dégradation, faute de pièces neuves largement disponibles — un point à vérifier attentivement avant l'achat d'un exemplaire (voir Acheter une Dolomite Sprint aujourd'hui — cote, points de contrôle et transmission à privilégier).

Voir aussi

• 1972-1980 — la gamme complète de la Dolomite, du 1300 d'entrée au Sprint seize soupapes · BMW 2002 contre Dolomite Sprint — une rivalité de presse réelle, une philosophie différente · Acheter une Dolomite Sprint aujourd'hui — cote, points de contrôle et transmission à privilégier