La réception de la presse britannique — la TR2 « moins chère à dépasser les 100 mph »

L'essai fondateur qui installe durablement la réputation de la lignée TR reste celui publié par le magazine Motor en 1954, sur une TR2 équipée de l'overdrive en option (voir L'overdrive Laycock de Normanville — une option qui a suivi toute la lignée TR, de la TR2 à la TR6). Les chiffres relevés — 107,3 mph (172 km/h) de vitesse de pointe, 0 à 60 mph en 12,0 secondes, 34,5 mpg impérial de consommation — pour un tarif de 900 £ toutes taxes comprises (plus 56 £ pour l'overdrive) amènent le magazine à qualifier la TR2 de « voiture britannique la moins chère capable de dépasser les 100 mph » (voir La TR2 (1953-1955) — la moins chère des britanniques à dépasser les 100 mph).

Un argument qui structure durablement l'image de la lignée

Cette formule, reprise et commentée dans la plupart des rétrospectives ultérieures consacrées à la marque, installe une image que la lignée TR conservera sur l'essentiel de sa carrière : celle d'un roadster offrant des performances déconnectées de son prix d'achat, en franc décalage avec des rivales plus chères pour des performances comparables ou inférieures — un positionnement qui alimentera directement la comparaison récurrente avec la MG TF puis la MGA (voir MG contre Triumph, un duel entamé bien avant la MGB — de la TR2 face à la MG TF jusqu'à la TR6 face à la MGB).

Une performance validée sur circuit fermé, pas seulement sur banc d'essai

Cette image de performance brute trouve une confirmation spectaculaire dès mai 1953, quelques semaines après le lancement, lorsqu'une TR2 profilée atteint 124,889 mph (201 km/h) sur l'autoroute fermée de Jabbeke, en Belgique — un record de vitesse qui accompagne directement les premières campagnes publicitaires de la voiture et renforce, dès son tout premier été de commercialisation, l'argument de performance mis en avant par la presse britannique.

Voir aussi

• La TR2 (1953-1955) — la moins chère des britanniques à dépasser les 100 mph · L'overdrive Laycock de Normanville — une option qui a suivi toute la lignée TR, de la TR2 à la TR6 · MG contre Triumph, un duel entamé bien avant la MGB — de la TR2 face à la MG TF jusqu'à la TR6 face à la MGB · Le Rallye des Alpes et la Coupe des Alpes — le terrain de chasse favori de la TR dans les années 1950