Les versions break — des conversions de carrossiers indépendants, jamais d'usine

Vauxhall ne construit jamais de break Cresta ou Victor en interne durant cette période

Contrairement à d'autres constructeurs britanniques de l'époque, Vauxhall ne propose à son catalogue officiel aucune version break de la Cresta ni de la Victor durant les générations couvertes par ce dossier : toutes les versions break connues sont des conversions réalisées par des carrossiers indépendants, sur la base de berlines de série.

Friary of Basingstoke, sur la Cresta PA

Sur la Cresta PA (1957-1962), les conversions break sont l'œuvre de Friary of Basingstoke, dans le Hampshire — une production estimée par les sources spécialisées entre 50 et 100 exemplaires, ce qui en fait aujourd'hui des voitures extrêmement rares (voir Cresta PA (1957-1962) — inspirée d'un concept-car Cadillac, sommet de gamme Vauxhall).

Martin Walter of Folkestone, sur la Cresta PB et PC

À partir de 1964, c'est Martin Walter Ltd de Folkestone — firme par ailleurs connue pour ses aménagements de camping-cars Dormobile sur base Bedford — qui reprend la conversion break de la Cresta : plus de 200 exemplaires réalisés sur la PB, puis une production interrompue dès le début de 1968 sur la PC (les livraisons du marché domestique pour la version break de la Cresta ayant débuté en janvier 1967).

Voir aussi

• Cresta PA (1957-1962) — inspirée d'un concept-car Cadillac, sommet de gamme Vauxhall
• Cresta PB (1962-1965) — la fin des ailerons et l'arrivée des freins à disque
• Cresta PC (1965-1972) — la dernière génération, ligne « Coke bottle » et finition Executive