Cresta PA (1957-1962) — inspirée d'un concept-car Cadillac, sommet de gamme Vauxhall

Un style directement inspiré de la Cadillac « Park Avenue »

Annoncées en octobre 1957, les P-Type Velox/Cresta s'inspirent, selon Wikipédia, d'un concept-car Cadillac de 1954 baptisé « Park Avenue » : ailerons arrière prononcés, vitrages enveloppants, abondance de chromes. Le nom même de « Type P/PA » vient de cette filiation de style. La Cresta, sommet de la gamme Vauxhall à cette période, se distingue de la Velox de base par une finition supérieure. 81 841 exemplaires sont produits sur la période.

Une cylindrée qui grandit en cours de carrière

Le moteur six cylindres, initialement de 2 262 cm³, est porté à 2 651 cm³ en 1960 (voir le détail complet dans Les moteurs six cylindres 2,26/2,65/3,3 litres — de la Cresta E à la Ventora).

Des breaks rarissimes signés Friary

Vauxhall ne propose la Cresta PA qu'en berline quatre portes ; les rares versions break sont l'œuvre d'un carrossier indépendant, Friary of Basingstoke, pour un total estimé (non confirmé avec précision) entre 50 et 100 exemplaires (voir Les versions break — des conversions de carrossiers indépendants, jamais d'usine).

Points de vigilance à la restauration

Les guides d'achat spécialisés identifient plusieurs zones de rouille caractéristiques : la base des montants A, B et C sous les moquettes, l'arrière des optiques avant, les bas de caisse, les peaux de porte et, point particulièrement insidieux, les points de fixation de la boîte de direction — une zone de corrosion difficile à repérer mais critique pour la sécurité (voir Entretien courant — les zones de corrosion à surveiller en priorité sur Victor et Cresta). Le moteur six cylindres, en revanche, est réputé robuste dès lors que la vidange est effectuée tous les 3 000 miles environ.

Voir aussi

• Genèse de la Cresta — la déclinaison haut de gamme de la Velox (1954-1957)
• Cresta PB (1962-1965) — la fin des ailerons et l'arrivée des freins à disque
• Les versions break — des conversions de carrossiers indépendants, jamais d'usine
• Entretien courant — les zones de corrosion à surveiller en priorité sur Victor et Cresta