Golf VII : la généralisation des aides à la conduite semi-autonomes sur une compacte généraliste

Un catalogue d'assistances inédit pour ce niveau de gamme

Au lancement, la Golf VII propose, en série ou en option selon les marchés, un éventail d'aides à la conduite jusque-là réservé à des catégories supérieures : protection proactive des occupants (resserrement préventif des ceintures, fermeture des vitres et du toit ouvrant en cas de risque de choc détecté), système de freinage multicollision (freinage automatique après un premier choc, pour limiter les impacts secondaires), régulateur de vitesse adaptatif, système anticollision Front Assist avec freinage d'urgence en ville, assistant de maintien de voie, détecteur de somnolence du conducteur, reconnaissance des panneaux de signalisation, système de stationnement automatique et caméra de recul.

Une base structurelle pensée pour absorber les chocs

La cellule passagers, réalisée en aciers à haute et très haute résistance, contribue aux bons résultats obtenus en choc frontal et latéral devant Euro NCAP (voir détail chiffré côté Sécurité passive : cinq étoiles Euro NCAP sur les trois générations, un score en amélioration continue). Sept airbags équipent la Golf VII de série, dont un airbag genou conducteur — un niveau d'équipement déjà initié sur la Golf VI (voir Golf VI : finitions, équipement de série inédit et éditions spéciales) et désormais approfondi.

Une distinction Euro NCAP quadruple, saluant une avance technologique

Ces équipements valent à la Golf VII un total de quatre « Advanced Awards » Euro NCAP — une distinction accordée par l'organisme aux technologies de sécurité jugées en avance sur leur temps, indépendamment de la note globale du véhicule — pour Lane Assist, Front Assist, la protection proactive des occupants et le système de freinage multicollision. Ce niveau d'équipement de sécurité active, déployé dès 2012 sur une compacte généraliste plutôt que réservé à une gamme premium, contribue directement au statut de référence du modèle sur son segment (voir La Golf, voiture la plus vendue d'Europe pendant l'essentiel des années 2010).

Voir aussi

• Sécurité passive : cinq étoiles Euro NCAP sur les trois générations, un score en amélioration continue
• Golf VII : le saut technologique de l'infodivertissement, du poste radio à l'écran tactile généralisé
• La Golf, voiture la plus vendue d'Europe pendant l'essentiel des années 2010