Sécurité passive : cinq étoiles Euro NCAP sur les trois générations, un score en amélioration continue

Golf V (2004) : cinq étoiles dès le lancement, six airbags de série

Testée par Euro NCAP en 2004, la Golf V obtient d'emblée la note maximale de cinq étoiles. Elle est livrée de série avec six airbags (frontaux, latéraux avant, rideaux), un chiffre porté à huit sur demande avec des airbags latéraux arrière en option. Le classement 2010 des Used Car Safety Ratings de l'université Monash (Australie) lui attribue rétrospectivement la mention « excellent » (cinq étoiles sur cinq) pour la protection des occupants en cas d'accident — une confirmation indépendante, plusieurs années après le lancement, de la solidité de la caisse déjà revendiquée par Volkswagen (voir Golf V : le nouveau train arrière multibras de la plateforme PQ35).

Golf VI (2008) : 36 points sur 37, « voiture la plus sûre de l'année » Euro NCAP 2009

La Golf VI obtient 36 points sur 37 possibles pour la protection des occupants lors de son passage devant Euro NCAP, ce qui lui vaut la distinction « Safest Car of the Year » décernée par l'organisme lui-même en 2009 — un résultat obtenu grâce à un équipement de série élargi (jusqu'à neuf airbags selon les marchés, ESP de série, voir Golf VI : finitions, équipement de série inédit et éditions spéciales) et à une caisse toujours assemblée par soudure laser.

Golf VII (2012-2013) : un score détaillé qui reste stable sur toute la carrière

Testée par Euro NCAP en novembre 2012 pour un lancement hivernal 2012-2013, la Golf VII obtient également cinq étoiles, avec un détail chiffré rendu public par l'organisme : 94 % pour la protection des occupants adultes, 89 % pour la protection des enfants, 65 % pour la protection des piétons et 71 % pour les systèmes d'assistance à la sécurité. Une même évaluation, portant sur une Golf 1.2 TSI Comfortline conduite à gauche, reste consultable dans la base Euro NCAP à une date ultérieure (2019) avec des chiffres identiques — signe d'un score resté stable sur toute la carrière du modèle plutôt que d'un nouveau test. La Golf VII décroche par ailleurs quatre Advanced Awards Euro NCAP pour des systèmes alors en avance sur leur temps : l'assistant de maintien dans la voie (Lane Assist), le système d'anticollision Front Assist, la protection proactive des occupants et le système de freinage multicollision. Aux États-Unis, l'IIHS lui attribue la mention « Good » sur la quasi-totalité des critères testés en 2021, à l'exception notable des feux (« Poor »).

Voir aussi

• Golf VII : la généralisation des aides à la conduite semi-autonomes sur une compacte généraliste
• Golf VI : finitions, équipement de série inédit et éditions spéciales
• Golf V : le nouveau train arrière multibras de la plateforme PQ35