eTSI : le fonctionnement technique de l'hybridation légère 48 V

Trois composants clés

Le système eTSI associe un moteur essence TSI classique à trois éléments : un alterno-démarreur à courroie 48 V (Riemen-Starter-Generator, RSG), une batterie lithium-ion 48 V de petite capacité logée sous le siège passager, et un convertisseur DC/DC assurant la liaison avec le réseau électrique 12 V du véhicule. Le système équipe la Golf VIII en trois niveaux de puissance dès le lancement, correspondant à 81, 96 et 110 kW (110, 130 et 150 ch environ selon la déclinaison du bloc essence associé).

Un alterno-démarreur aux trois fonctions

L'alterno-démarreur à courroie assure simultanément le rôle classique de l'alternateur, celui du démarreur — redémarrant le moteur thermique de façon presque imperceptible après une coupure — et celui d'un petit moteur électrique d'appoint qui soutient instantanément le couple moteur dès les premiers tours de roue, améliorant l'agrément au démarrage. La transmission de cette puissance électrique s'effectue par la courroie d'accessoires elle-même, sans moteur électrique séparé intégré à la boîte de vitesses contrairement aux hybridations rechargeables eHybrid et GTE (voir La Golf VIII GTE : l'hybride rechargeable sportif, 245 ch et 13 kWh au lancement).

Roue libre moteur coupé et récupération d'énergie accrue

Le système 48 V permet une fonction de roue libre moteur totalement coupé en décélération — au-delà de la simple coupure au ralenti déjà répandue sur les hybridations 12 V classiques — ainsi qu'une récupération d'énergie au freinage et à la décélération sensiblement supérieure à celle des systèmes 12 V. Volkswagen revendique, sur cycle WLTP, une réduction de consommation de l'ordre de 10 % par rapport à un moteur TSI équivalent non hybridé.

Voir aussi

• La gamme essence TSI : du trois-cylindres 90 ch au deux-litres 190 ch
• La Golf VIII GTE : l'hybride rechargeable sportif, 245 ch et 13 kWh au lancement
• Une électrification étagée mais sans version 100 % électrique : la Golf VIII n'a pas d'e-Golf