La gamme essence TSI : du trois-cylindres 90 ch au deux-litres 190 ch

Une gamme structurée en trois cylindrées

La gamme essence de la Golf VIII à son lancement s'organise autour de trois cylindrées de moteurs turbocompressés à injection directe (TSI), dans la continuité directe du downsizing déjà généralisé sur la Golf VII (voir Golf VII : le downsizing généralisé, jusqu'au trois-cylindres 1,0 TSI, dossier volkswagen-golf-5-6-7/) :

• 1,0 litre trois cylindres : 90 ou 110 ch, positionné en entrée de gamme ;
• 1,5 litre quatre cylindres : 115, 130 ou 150 ch, cœur de gamme ;
• 2,0 litres quatre cylindres : 190 ch, réservé aux finitions les plus dynamiques hors versions GTI.

Une gamme encadrée par les motorisations sportives

Au-delà de cette gamme dite « civile », les motorisations essence les plus puissantes appartiennent aux déclinaisons sportives développées à partir du même bloc EA888 : la GTI (245 ch au lancement, voir La GTI VIII au lancement : 245 ch, et 300 ch pour la Clubsport), la GTI Clubsport (300 ch) et la Golf R (320 ch au lancement, voir Golf R : 320 puis 333 ch, et un différentiel arrière à vectorisation de couple entre les deux roues) — une hiérarchie détaillée dans 07-versions-sportives-gti-gtd-r/.

Voir aussi

• eTSI : le fonctionnement technique de l'hybridation légère 48 V
• Le diesel TDI sur la Golf VIII : une gamme maintenue puis rétrécie face au désamour du marché
• La GTI VIII au lancement : 245 ch, et 300 ch pour la Clubsport