Golf R : 320 puis 333 ch, et un différentiel arrière à vectorisation de couple entre les deux roues

320 ch au lancement, transmission intégrale 4MOTION

La Golf R VIII inaugure sa carrière avec 320 ch (235 kW) et 420 N⋅m de couple, associés à la transmission intégrale 4MOTION et à un système de gestion dynamique du châssis (Dynamic Chassis Control) proposant un mode « drift » — une nouveauté pour la lignée R, qui autorise volontairement un glissement contrôlé de l'essieu arrière en conditions de conduite sportive encadrée.

Le cœur technique : un différentiel arrière à vectorisation de couple

L'innovation technique la plus significative de la Golf R VIII, au-delà de la seule puissance, réside dans son différentiel arrière à vectorisation de couple (torque-vectoring rear differential) : plutôt que de simplement répartir le couple moteur entre l'essieu avant et l'essieu arrière comme le faisait le système Haldex des générations précédentes, ce différentiel peut répartir le couple entre les deux roues arrière elles-mêmes, orientant activement une plus grande part de puissance vers la roue extérieure en virage pour améliorer la motricité en sortie de courbe et réduire le sous-virage naturel d'un châssis à transmission intégrale dérivé d'une base à traction avant.

Restylage 2024 : 333 ch et le Vehicle Dynamics Manager

Le restylage 2024 porte la puissance à 333 ch (245 kW), en généralisant à toute la gamme R un niveau de puissance déjà atteint par des séries limitées antérieures (« 20 Years R », « Golf R 333 »). Cette évolution s'accompagne du R-Performance Torque Vectoring, piloté par le Vehicle Dynamics Manager, qui affine encore la répartition de couple entre les deux roues arrière, et de l'ajout d'un mode de conduite « Special » spécifiquement calibré pour la configuration de la Nordschleife du Nürburgring — associant un réglage plus souple de la suspension pilotée DCC qu'en mode Race à un contrôle sélectif du couple par roue adapté aux virages caractéristiques de ce circuit précis. La version restylée abat le 0 à 100 km/h (0-62 mph) en 4,6 secondes en configuration berline.

Voir aussi

• GTI restylée 2024 : 265 ch et la première GTI sans boîte manuelle au catalogue
• La GTI Edition 50 reprend à la Honda Civic Type R le record du Nürburgring en traction avant
• Golf VII R : 300 puis 310 ch, et le R400 sacrifié dans la foulée du Dieselgate (dossier volkswagen-golf-5-6-7/)