Le design de l'ID.3 par Klaus Bischoff : « le sourire caractéristique de Volkswagen » réinterprété pour l'ère électrique

Un designer déjà responsable de plusieurs générations de Golf

Le langage stylistique de l'ID.3 et, plus largement, de la première génération de la gamme ID. est développé sous la direction de Klaus Bischoff, designer entré chez Volkswagen à Wolfsbourg en 1989 et déjà responsable, au fil de sa carrière, du développement stylistique de quatre générations de Golf et de Passat, ainsi que des SUV Touareg, Tiguan et T-Roc et du haut de gamme Arteon. Bischoff est notamment crédité, aux côtés de Klaus Zyciora et Marc Lichte, du design de rupture de la Golf VII sur plateforme MQB (voir Golf VII : un design signé Klaus Bischoff, plus svelte malgré un habitacle agrandi, dossier volkswagen-golf-5-6-7/) — une continuité de personnel qui éclaire certains partis pris stylistiques communs entre la dernière Golf thermique et la première Volkswagen électrique dédiée.

Une esthétique pensée pour traduire la liberté offerte par l'architecture MEB

Selon les communiqués officiels du constructeur, le design de l'ID.3 cherche à exploiter les libertés offertes par la nouvelle architecture technique de la plateforme MEB (voir La plateforme MEB : une architecture pensée dès l'origine pour l'électrique, à l'opposé de la logique de l'e-Golf) : porte-à-faux réduits, empattement long, absence de calandre fonctionnelle imposant un dessin de face avant entièrement nouveau. Le vocabulaire stylistique revendiqué par Volkswagen associe des proportions nouvelles à des surfaces fluides et des montants de custode (piliers C) jugés « iconiques » par la communication du constructeur, l'ensemble étant présenté comme le prolongement, à l'ère électrique, du « sourire » caractéristique associé à l'identité visuelle Volkswagen sur ses modèles thermiques.

Une fidélité notable entre concept et série

La presse spécialisée du design automobile (Car Design News) souligne que l'ID.3 de série reste visuellement très proche du concept I.D. dévoilé à Paris en 2016 (voir Le concept I.D. de Mondial de Paris 2016 : la première pierre de la gamme électrique dédiée de Volkswagen) — une fidélité relativement rare dans l'industrie automobile, où l'écart entre un concept-car et sa version commercialisée est généralement bien plus marqué, la plateforme MEB ayant permis de conserver l'essentiel des proportions générales imaginées dès la phase de concept.

Voir aussi

• Le concept I.D. de Mondial de Paris 2016 : la première pierre de la gamme électrique dédiée de Volkswagen
• L'ID.3 Neo (2026) : nouveau langage stylistique « Pure Positive » et retour des boutons physiques
• Golf VII : un design signé Klaus Bischoff, plus svelte malgré un habitacle agrandi (dossier volkswagen-golf-5-6-7/)
• L'ID.Light : un bandeau lumineux de 54 LED qui communique avec le conducteur