Les commandes à effleurement de l'ID.3, l'une des critiques les plus durables du modèle jusqu'à leur abandon partiel en 2026

Un choix d'ergonomie radical dès le lancement

Dès 2020, l'ID.3 généralise les commandes tactiles ou à effleurement (touch-sensitive) pour de nombreuses fonctions auparavant confiées à des boutons physiques dédiés : réglage du volume sonore, de la température de climatisation, commandes de vitres électriques intégrées à une bande tactile sur la porte plutôt qu'à des boutons individuels. Ce choix, cohérent avec l'image d'innovation technologique que Volkswagen cherche à associer à sa gamme ID., devient rapidement l'une des critiques les plus récurrentes et les plus durables adressées au modèle par la presse d'essai internationale, qui pointe un manque de retour haptique, une utilisation malaisée en conduite (nécessité de quitter la route des yeux) et un éclairage insuffisant de ces commandes de nuit sur les tout premiers exemplaires.

Le restylage 2023 : un écran agrandi, mais des commandes tactiles maintenues

Le restylage du 1er mars 2023 agrandit l'écran central à 12 pouces et en simplifie l'arborescence logicielle pour réduire le nombre d'interactions nécessaires (voir Le restylage du 1er mars 2023 : Volkswagen corrige en priorité les critiques sur la qualité perçue de l'habitacle), mais ne revient pas sur le principe des commandes à effleurement pour les fonctions physiques du bas de planche de bord — une demi-mesure encore jugée insuffisante par une partie de la presse spécialisée.

Le retour des commandes physiques avec l'ID.3 Neo (2026)

Ce n'est qu'avec l'arrivée de l'ID.3 Neo en 2026 que Volkswagen opère un véritable revirement : boutons physiques réintroduits au volant, commandes de vitres électriques redevenues des boutons dédiés sur la porte, molette physique de réglage de température sous l'écran central (voir L'ID.3 Neo (2026) : nouveau langage stylistique « Pure Positive » et retour des boutons physiques). Cette évolution s'inscrit dans un mouvement plus large observé chez plusieurs constructeurs européens au milieu des années 2020, qui reviennent progressivement sur la généralisation du tout-tactile adoptée au tournant des années 2020 — un cas d'école où une critique de presse et d'usage, maintenue sans relâche sur plusieurs générations, finit par infléchir un choix de conception initialement présenté comme une innovation.

Voir aussi

• Le restylage du 1er mars 2023 : Volkswagen corrige en priorité les critiques sur la qualité perçue de l'habitacle
• L'ID.3 Neo (2026) : nouveau langage stylistique « Pure Positive » et retour des boutons physiques
• L'ID.Light : un bandeau lumineux de 54 LED qui communique avec le conducteur