La transmission intégrale 4Motion du RSi — le seul New Beetle à quatre roues motrices

Une exception mécanique au sein de la gamme

Sur l'ensemble de sa carrière, la New Beetle de série est exclusivement proposée en traction avant — à une unique exception près, celle du RSi (voir Le V6 3,2 litres — RSi et New Beetle Cup, les deux visages du haut de gamme sportif), seule version à recevoir la transmission intégrale 4Motion du groupe Volkswagen, basée sur un coupleur Haldex à commande électronique. Cette architecture, dérivée de solutions déjà employées ailleurs dans le groupe sur des plateformes transversales, répartit le couple entre les essieux avant et arrière en fonction de l'adhérence disponible, sans intervention du conducteur.

Un châssis entièrement repensé pour l'accompagner

L'arrivée de cette transmission intégrale s'accompagne d'une refonte profonde du train arrière, à la géométrie modifiée pour se rapprocher d'un comportement orienté circuit, complétée par une barre de renfort transversale installée derrière les sièges arrière. Les voies sont élargies de 45 mm à l'avant et 59 mm à l'arrière par rapport à une New Beetle de série, chaussée de pneumatiques larges en 235/40 ZR18 montés sur des jantes de 18 pouces — un ensemble cohérent avec l'ambition affichée de ce modèle : offrir, en petite série, la démonstration technique la plus poussée jamais construite sur la base de la New Beetle.

Voir aussi

• Le V6 3,2 litres — RSi et New Beetle Cup, les deux visages du haut de gamme sportif · Les boîtes de vitesses — de la manuelle à 5 rapports au DSG · La suspension — un héritage direct des plateformes Golf successives · Cote et valeurs — le RSi et le Turbo S en tête de peloton