Cote et valeurs — le RSi et le Turbo S en tête de peloton

Le RSi, unanimement désigné comme la version la plus désirable

Les deux sources consultées pour cette fiche, l'une francophone (Mecatechnic) et l'autre nord-américaine (Hagerty), convergent sur un même constat qualitatif : le RSi (voir Le V6 3,2 litres — RSi et New Beetle Cup, les deux visages du haut de gamme sportif) constitue, sans conteste, la version la plus recherchée et la plus valorisée de la New Beetle sur le marché de la collection. Mecatechnic la désigne explicitement comme « certainement la New Beetle la plus rare », mettant en avant son tarif de vente d'origine élevé, son équipement exclusif et sa diffusion limitée à 250 exemplaires jamais officiellement importés aux États-Unis (voir L'usine de Puebla — trois générations de Coccinelle sur les mêmes chaînes pour le contexte de production, et Un statut de « jeune classique » en construction pour la dynamique de collection plus large).

Le Turbo S, une alternative plus accessible mais déjà recherchée

En retrait du RSi mais nettement au-dessus du reste de la gamme, le Turbo S (180 ch, suspension sport, boîte manuelle à 6 rapports, garnitures intérieures en aluminium, produit entre 2002 et 2004) constitue, selon Hagerty, une alternative de collection nettement plus accessible tout en conservant un net supplément de caractère par rapport à une New Beetle de série. La version limitée « Color Concept » de la même période, techniquement proche du Turbo S mais distinguée par des harmonisations de teintes intérieures/extérieures spécifiques, complète ce podium des versions les plus recherchées par les amateurs.

L'absence d'une cote chiffrée consolidée, un chantier encore ouvert

Aucune des sources consultées pour cette fiche n'avance de fourchette de prix précise et à jour pour ces versions sur le marché de l'occasion — un constat cohérent avec le statut de « collection émergente » plutôt qu'établie déjà relevé dans Un statut de « jeune classique » en construction. Cette lacune est signalée ici comme un gisement à exploiter lors d'une future session de recherche, plutôt que comblée par une estimation non sourcée.

Voir aussi

• Le V6 3,2 litres — RSi et New Beetle Cup, les deux visages du haut de gamme sportif · Un statut de « jeune classique » en construction · Conseils d'achat — les points à vérifier avant d'acquérir une New Beetle · La scène du tuning — de la préparation esthétique aux 500 chevaux de HPA Motorsports