La Passat Alltrack (2011-) : le break surélevé face à la Subaru Outback

Un chaînon entre la gamme routière et la gamme SUV

Présentée au Salon de Tokyo d'octobre 2010 pour une commercialisation à partir de 2011, la Passat Alltrack décline le break Variant avec une garde au sol relevée et des protections de carrosserie spécifiques — plastiques de bas de caisse, passages de roue élargis — sans toutefois s'aventurer jusqu'à l'architecture complète d'un SUV. Volkswagen positionne explicitement ce modèle comme un trait d'union entre sa gamme de tourisme classique et sa gamme SUV, alors composée du Tiguan et du Touareg. La rivale directement visée par ce positionnement est la Subaru Outback, dont l'Alltrack reprend la logique générale : un break routier à l'allure et à la garde au sol légèrement relevées, plutôt qu'un authentique tout-terrain.

Une déclinaison reconduite sur plusieurs générations

L'Alltrack n'est pas un simple coup d'essai limité à la génération B7 : la formule est reconduite sur la B8 (à partir de 2016), avec une diffusion élargie jusqu'en Chine où la Magotan Alltrack, non fabriquée localement mais importée d'Allemagne depuis l'usine d'Emden, est commercialisée sous son propre nom à partir de septembre 2012 (voir La Magotan : la véritable Passat chinoise de la coentreprise FAW-Volkswagen depuis 2007) — une particularité suffisamment marquante pour que Volkswagen la distingue explicitement, à l'époque, de la Magotan berline produite localement.

Voir aussi

• Les générations B6 et B7 (2005-2014) : retour au moteur transversal et diversification (CC, Alltrack, R36) · La Variant : comment le break est devenu l'argument de vente majeur de la Passat en Europe · La Magotan : la véritable Passat chinoise de la coentreprise FAW-Volkswagen depuis 2007