La Passat CC (2008-2017) : le « coupé confort » à quatre portes devenu VW CC puis Arteon

Répondre à la mode des « coupés quatre portes »

Dévoilée au Salon de Détroit 2008, la Passat CC — l'acronyme signifiant « Comfort Coupé » — décline la Passat B6 en une carrosserie au toit fortement abaissé et à la ligne de caisse fuyante, dans l'esprit des « coupés quatre portes » alors popularisés par la Mercedes CLS. L'objectif affiché par Volkswagen est de proposer une alternative plus statutaire et plus élégante à la Passat classique, sans pour autant s'aligner sur le tarif d'un modèle premium.

L'abandon progressif du nom Passat

Sur le marché américain, le badge « Passat » disparaît d'emblée : le modèle y est commercialisé dès l'origine sous le seul nom CC. En Europe, où le nom Passat CC est initialement conservé, un restylage fin 2011 (millésime 2012), reprenant certains codes stylistiques de la Phaeton, s'accompagne cette fois d'un alignement complet sur la dénomination nord-américaine : à partir de cette date, le modèle devient simplement Volkswagen CC sur tous les marchés, achevant sa décorrélation commerciale complète d'avec la Passat dont il est pourtant toujours techniquement dérivé.

De l'usine d'Emden à l'Arteon

La CC est fabriquée à l'usine d'Emden de 2008 à 2016 (voir Les usines allemandes de la Passat : de Salzgitter à Emden, capitale historique du modèle), en parallèle de la Passat classique. Sa carrière s'achève en 2017, remplacée sur ces mêmes chaînes de production par l'Arteon — qui reprend et prolonge le même principe d'un grand coupé quatre portes premium, cette fois sans plus aucune référence au nom Passat, ni dans sa dénomination ni dans son positionnement marketing.

Voir aussi

• Les générations B6 et B7 (2005-2014) : retour au moteur transversal et diversification (CC, Alltrack, R36) · Les usines allemandes de la Passat : de Salzgitter à Emden, capitale historique du modèle · La lignée des stylistes de la Passat : de Giugiaro à Oliver Stefani en passant par Piëch et Warkuss