Collectionner la Polo : le G40 en tête d'affiche, la fiabilité générale comme argument

Le G40, star incontestée de la collection Polo

Parmi toutes les Polo, c'est le G40 qui concentre le plus nettement l'intérêt des collectionneurs (voir Le G40 : quand la petite Polo bat des records du monde d'endurance (1985-1994)). Sa rareté originelle — environ 500 exemplaires en conduite à droite au total, sur un modèle déjà produit en petite série du fait de son tarif élevé à l'époque (11 568 £ au Royaume-Uni, soit environ 19 000 £ en valeur 2010) — en fait aujourd'hui une pièce recherchée, encore facilitée par une mécanique qui se prête bien à la préparation. Le magazine britannique Top Gear le qualifie explicitement de « classique en devenir » (« a potential future classic »).

La première GTI, une autre rareté par construction

La toute première Polo GTI (1995, voir 1995 ou 1998 ? La toute première Polo GTI et son évolution 6N2) partage une partie de cet attrait de rareté : produite en série volontairement limitée à 3 000 exemplaires et jamais commercialisée au Royaume-Uni, elle constitue elle aussi un jalon recherché pour les collectionneurs les plus pointus de la lignée GTI, au même titre que le G40 qu'elle remplace directement en Europe continentale.

Une réputation de fiabilité qui traverse les générations

Au-delà de ces deux modèles d'exception, l'argument principal en faveur de la Polo comme véhicule de collection accessible reste sa réputation de fiabilité et de qualité de fabrication, déjà relevée dès la Polo II par la presse britannique de l'époque : un niveau de finition et une robustesse mécanique jugés parmi les meilleurs du segment pour l'époque, qui se traduisent, des décennies plus tard, par un taux de survie supérieur à celui de nombreuses rivales directes de la même génération (voir Polo II (Typ 86C, 1981-1994) : la plus longue carrière de toute la lignée et Plus de 20 millions d'unités : la Polo, pilier discret de la stratégie petites voitures du groupe Volkswagen) — un facteur qui facilite aujourd'hui la recherche d'exemplaires en bon état d'origine.

Voir aussi

• Le G40 : quand la petite Polo bat des records du monde d'endurance (1985-1994) · 1995 ou 1998 ? La toute première Polo GTI et son évolution 6N2 · Polo II (Typ 86C, 1981-1994) : la plus longue carrière de toute la lignée · S'y retrouver dans les désignations d'usine : de Typ 86 à Typ AW