S'y retrouver dans les désignations d'usine : de Typ 86 à Typ AW

Pourquoi une double numérotation coexiste

La Polo se prête à une double façon de désigner ses générations : d'un côté, la numérotation commerciale usuelle (Polo I à VI, ou Mk1 à Mk6 dans l'usage officieux de la presse et des passionnés, qui traite parfois chaque restylage comme une génération à part entière) ; de l'autre, la désignation technique interne du groupe Volkswagen, sous forme d'un code Typ à deux ou trois caractères, qui identifie précisément chaque plateforme et chaque évolution majeure — la référence la plus fiable pour identifier sans ambiguïté un véhicule ou commander une pièce détachée d'origine.

Table de correspondance

• Polo I (1975-1981) : Typ 86, partagé avec l'Audi 50 dont elle dérive (voir La genèse de la Polo : un badge-engineering inversé depuis l'Audi 50).
• Polo II (1981-1994) : Typ 86C, la version restylée de 1990 portant la désignation officieuse 86C 2F (voir Polo II (Typ 86C, 1981-1994) : la plus longue carrière de toute la lignée).
• Polo III (1994-2001) : Typ 6N, restylée en 6N2 à partir de 1999 ; les versions berline et break, rebadgées depuis la SEAT Córdoba, portent le code distinct 6KV (voir Polo III (Typ 6N/6N2, 1994-2001) : le grand saut technologique).
• Polo IV (2001-2009) : Typ 9N, restylée en 9N3 à partir de 2005 (voir Polo IV (Typ 9N/9N3, 2001-2009) : la génération qui installe la référence du segment).
• Polo V (2009-2017) : Typ 6R, restylée en 6C à partir de 2014 (voir Polo V (Typ 6R/6C, 2009-2017) : la consécration par les jurys internationaux).
• Polo VI (depuis 2017) : Typ AW, également référencée BZ selon les sources consultées (voir Polo VI (Typ AW, depuis 2017) : la citadine passe à la plateforme modulaire MQB).

Une numérotation qui prête parfois à confusion

Cette double numérotation n'est pas sans piège : la presse et les passionnés désignent parfois la Polo IV comme « Mk4 » de façon erronée selon Wikipédia anglophone elle-même, faute de convention pleinement stabilisée entre les différentes générations et leurs restylages respectifs. Pour lever toute ambiguïté, ce dossier privilégie systématiquement la numérotation officielle (Polo I à VI) complétée, chaque fois que les sources le permettent, par le code Typ correspondant.

Voir aussi

• La genèse de la Polo : un badge-engineering inversé depuis l'Audi 50 · Polo III (Typ 6N/6N2, 1994-2001) : le grand saut technologique · Collectionner la Polo : le G40 en tête d'affiche, la fiabilité générale comme argument