L'essai ADAC du restylage 2015 : un grand confort routier, mais un chauffage jugé faible et une climatisation seulement « satisfaisante »

Un comportement routier salué en mode Normal et Confort, moins convaincant en mode Sport

L'essai détaillé (« Autotest ») réalisé par l'ADAC, le principal club automobile allemand, sur un Sharan 2,0 TDI SCR BMT Comfortline DSG du restylage 2015 (voir Le restylage de 2015 : nouveaux moteurs, Apple CarPlay et Android Auto au Salon de Genève), décrit un véhicule offrant un excellent confort de voyage sur autoroute et en usage courant, en modes de conduite Normal et Confort. Le mode Sport, en revanche, est jugé peu adapté à un véhicule de ce gabarit et de cette vocation familiale, rendant le comportement du châssis nerveux et inutilement sec selon les termes de l'essai — un jugement cohérent avec la vocation avant tout familiale et routière du modèle plutôt que sportive.

Un chauffage jugé faible, une climatisation notée seulement « satisfaisante »

Sur le plan du confort thermique, l'essai ADAC relève un système de chauffage jugé peu performant, et attribue à la climatisation une note seulement « satisfaisante » (befriedigend dans l'échelle de notation allemande) — un point de réserve notable pour un véhicule familial destiné à de longs trajets avec des enfants en bas âge, et qui nuance l'image par ailleurs très positive du modèle en matière de confort général.

Une boîte DSG au comportement parfois hésitant, en complément du diagnostic de fiabilité déjà établi

L'essai ADAC relève également, du point de vue du comportement routier plutôt que de la seule fiabilité déjà documentée par ailleurs (voir Fiabilité d'occasion : boîte DSG sensible à l'entretien, chaîne de distribution du 2.0 TDI, électronique vieillissante), des à-coups et un temps de réponse hésitant de la boîte double embrayage DSG lors des manœuvres à basse vitesse ou en cas de remorquage, un comportement nécessitant une conduite plus mesurée après un démarrage à froid, l'ADAC recommandant par ailleurs une vidange de la boîte à un intervalle d'environ 60 000 km.

Une consommation réelle mesurée à 6,2 l/100 km, sans être un point fort du modèle

Enfin, sur le plan de la consommation de carburant, la version testée par l'ADAC (méthodologie EcoTest de mesure en conditions réelles) affiche une consommation moyenne de 6,2 l/100 km, une valeur qui, selon les termes mêmes de l'essai, ne permet pas au Sharan de véritablement se distinguer sur ce plan précis au sein de son segment.

Voir aussi

• Le restylage de 2015 : nouveaux moteurs, Apple CarPlay et Android Auto au Salon de Genève
• Fiabilité d'occasion : boîte DSG sensible à l'entretien, chaîne de distribution du 2.0 TDI, électronique vieillissante
• Sécurité : cinq étoiles Euro NCAP en 2010, avec un score de 96 % parmi les meilleurs de l'époque