Un excellent monospace, un tracteur de caravane décevant : le paradoxe du Sharan en remorquage

Une capacité de remorquage de 2 200 kg, dans la moyenne du segment

Le Sharan de deuxième génération, dans sa version 2.0 TDI 140 ch SE testée en 2011 par le jury britannique spécialisé Tow Car Awards (référence dans le caravaning au Royaume-Uni, aux côtés de Practical Caravan et What Car?), affiche une charge tractable maximale de 2 200 kg, avec une charge verticale au timon limitée à 100 kg — des valeurs dans la moyenne haute du segment du grand monospace pour l'époque.

Un jugement contrasté : « le Sharan est véritablement excellent », mais pas comme tracteur

Le jury du Tow Car Awards, tout en qualifiant le Sharan de véritablement excellent en tant que monospace familial (the Sharan is truly excellent), ne lui décerne aucune distinction dans la catégorie tracteur de caravane sur la période 2007-2019 couverte par ses archives consultées. Le bloc diesel de 138 ch testé est jugé sous-motorisé au regard du poids du véhicule une fois attelé, avec des performances d'accélération et de freinage jugées insuffisantes en configuration de remorquage.

Une nuance à ne pas généraliser à l'ensemble de la gamme

Ce jugement, documenté pour une seule motorisation et un seul millésime testés par cette source, ne peut être étendu sans réserve à l'ensemble de la gamme du Sharan : les motorisations diesel plus puissantes introduites lors du restylage de 2015 (jusqu'à 184 ch, voir 2015 : la gamme moteur passe aux normes Euro 6, avec des gains de puissance sur presque tous les blocs) n'ont pas fait l'objet d'un test équivalent identifié dans les sources consultées.

Voir aussi

• Le lancement 2010 du Sharan II : une gamme moteur TSI/TDI de 148 à 197 chevaux
• 2015 : la gamme moteur passe aux normes Euro 6, avec des gains de puissance sur presque tous les blocs
• Une clientèle de familles nombreuses, sur un segment premium du grand monospace