Réception critique au lancement (1995) : leader du segment dès le premier jour, mais des défauts de jeunesse bien réels

Numéro un du segment dès 1995, mais sujet à critiques depuis ses débuts

Selon une rétrospective du magazine allemand Auto Bild, le Sharan s'impose comme numéro un de son segment dès son lancement en 1995 — un statut de leader cohérent avec sa performance commerciale déjà documentée sur le marché allemand (voir Un badge qui se vend mieux, plus cher : la performance commerciale du Sharan en Allemagne dans les années 1990) — tout en faisant, dans le même temps et dès cette période, l'objet de critiques répétées de la part de la presse spécialisée et de ses propriétaires. Cette double réalité, un succès commercial immédiat conjugué à des défauts de jeunesse bien réels, nuance la seule image positive véhiculée par les récompenses britanniques de la même période (voir Meilleur « people carrier » dès 1996 : les premières récompenses de la presse britannique).

Des défauts de finition et d'assemblage sur les tout premiers exemplaires

La même source rapporte, sur les tout premiers exemplaires commercialisés, plusieurs défauts de qualité de fabrication : des sièges qui prennent du jeu, des coutures de sellerie qui se fendent, et des éléments de garnissage intérieur qui se détachent avec l'usage — des défauts de finition typiques d'un tout nouveau modèle entièrement inédit dans la gamme du constructeur (voir Le Sharan, premier monospace de l'histoire de Volkswagen (Genève, 9 mars 1995)), plutôt que d'un modèle bénéficiant de l'expérience accumulée sur une plateforme déjà connue.

Un défaut plus sérieux : une rupture d'échappement décrite comme un risque d'incendie

Auto Bild rapporte un défaut nettement plus préoccupant relevé sur certains exemplaires équipés du bloc essence 2,0 litres : une rupture du tuyau d'échappement à proximité immédiate du moteur, se manifestant par un bruit sonore inhabituel, et que la source qualifie explicitement de risque d'incendie potentiel en cas de poursuite de la conduite malgré ce défaut. Aucune autre source consultée ne recoupe ce point précis, qui repose donc sur ce seul témoignage de presse rétrospectif.

Des qualités reconnues dès l'origine, en contrepoint de ces défauts

En contrepoint de ces critiques, la même rétrospective salue dès l'origine l'habitacle spacieux et modulable du Sharan (deux mètres de longueur de plancher de chargement, jusqu'à sept sièges individuellement amovibles — voir Modularité et habitabilité : sept places et jusqu'à 2 297 litres de coffre sur le Sharan II), la sobriété des motorisations diesel TDI, et la simplicité d'utilisation générale du véhicule — des qualités qui, selon Auto Bild, expliquent la position de leader commercial du modèle malgré ces défauts de jeunesse documentés.

Voir aussi

• Le Sharan, premier monospace de l'histoire de Volkswagen (Genève, 9 mars 1995)
• Meilleur « people carrier » dès 1996 : les premières récompenses de la presse britannique
• Modularité et habitabilité : sept places et jusqu'à 2 297 litres de coffre sur le Sharan II