Rivalité T-Cross face au style clivant du Nissan Juke et à l'agrément de conduite du Ford Puma

Deux dossiers déjà existants, à nouveau sans mention préalable du T-Cross

Les dossiers nissan-juke/ et ford-puma/ documentent déjà leur rivalité de segment respective sans y nommer explicitement le T-Cross (voir Les rivalités du Juke sur le segment B-SUV — Captur, Peugeot 2008, Ford Puma, dossier nissan-juke/, et Le Puma face au Captur et au Juke — un retardataire devenu la référence du segment B-SUV, dossier ford-puma/) — cette fiche établit ce lien manquant du point de vue du T-Cross, sans modifier ces deux dossiers.

Le Nissan Juke, pionnier du segment au style assumé

Antérieur de neuf ans au T-Cross sur ce même segment B-SUV (lancé dès 2010, voir Le Juke, pionnier nuancé du segment B-SUV en Europe, dossier nissan-juke/), le Nissan Juke a fait du parti pris stylistique — silhouette « insectoïde », doubles phares superposés — un argument central de sa carrière commerciale, quitte à diviser durablement la critique. Le T-Cross adopte à l'inverse un langage stylistique nettement plus consensuel (voir Design extérieur du T-Cross : silhouette de SUV urbain compact et toit bicolore en option), pariant sur la polyvalence et la modularité plutôt que sur l'audace formelle pour se différencier.

Le Ford Puma, référence dynamique du segment

Le Ford Puma de génération crossover (2019-), construit sur une plateforme dérivée de la Fiesta plutôt que sur du MQB A0, s'est imposé dans la presse spécialisée comme une référence d'agrément de conduite sur le segment B-SUV, un statut renforcé par sa version sportive Puma ST (voir Le Puma ST d'origine (2020) — une référence dynamique saluée par What Car? et Autocar, dossier ford-puma/) — une déclinaison sportive dont le T-Cross ne dispose à aucun degré, contrairement au T-Roc qui, lui, propose une version R à 300 ch sur son propre segment (voir T-Cross contre T-Roc : deux étages différents de la même famille MQB, vus depuis le rez-de-chaussée). Le Puma se distingue également par son coffre à double fond étanche (« Megabox »), un argument de modularité différent mais comparable dans son esprit à la banquette coulissante du T-Cross (voir L'argument pratique du T-Cross : banquette arrière coulissante et coffre modulable).

Voir aussi

• Design extérieur du T-Cross : silhouette de SUV urbain compact et toit bicolore en option
• Rivalité T-Cross face aux deux locomotives françaises du segment : Peugeot 2008 et Renault Captur
• Les rivalités du Juke sur le segment B-SUV — Captur, Peugeot 2008, Ford Puma (dossier nissan-juke/)
• Le Puma face au Captur et au Juke — un retardataire devenu la référence du segment B-SUV (dossier ford-puma/)