T-Roc Cabriolet : capote en toile ouvrable jusqu'à 30 km/h, coffre réduit à 284 litres

Une capote en toile, pas un toit rigide escamotable

Contrairement à une partie de ses rivaux historiques sur le segment plus large des cabriolets compacts (certaines générations de Peugeot 206/207 CC ou de Volkswagen Eos, à toit rigide escamotable), le T-Roc Cabriolet adopte une capote souple en toile classique. Celle-ci s'ouvre en 9 secondes et se referme en 11 secondes, une manœuvre qui reste possible jusqu'à 30 km/h — une vitesse suffisante pour refermer le toit sans immobiliser complètement le véhicule, par exemple à l'approche d'un péage ou d'un changement météorologique soudain en circulation urbaine.

Une configuration effectivement deux places à l'arrière

La transformation en cabriolet impose une configuration de places arrière plus étroite que sur le T-Roc à toit fixe : le Cabriolet est en pratique un quatre places à vocation « deux places arrière » plutôt qu'une authentique banquette trois places, une conséquence mécanique classique du renforcement de caisse et de l'intégration du mécanisme de capote dans la partie arrière du véhicule.

Un volume de coffre amputé de plus d'un tiers

Le volume de coffre s'établit à 284 litres sur le Cabriolet, contre un volume nettement supérieur sur le T-Roc à toit fixe — une réduction de l'ordre de 161 litres par rapport à la version berline/SUV classique selon les sources consultées pour ce dossier, cohérente avec la nécessité de loger le mécanisme et le volume de rangement de la capote repliée à l'arrière du compartiment à bagages.

Un empattement identique à quelques millimètres près

Le T-Roc Cabriolet conserve globalement l'empattement de la version à toit fixe de première génération, autour de 2 590-2 630 mm selon la source consultée — un écart mineur qui reflète davantage des méthodes de mesure légèrement différentes d'une source à l'autre que des modifications structurelles substantielles entre les deux carrosseries, la plateforme MQB A1 restant strictement identique entre les deux versions (voir La plateforme MQB A1 : le T-Roc, un SUV bâti sur la base technique de la Golf VII).

Voir aussi

• Genèse du T-Roc Cabriolet : révélé en août 2019, produit à Osnabrück sur le site historique Karmann
• Une gamme volontairement resserrée : ni diesel, ni version R, ni transmission 4Motion sur le Cabriolet
• La plateforme MQB A1 : le T-Roc, un SUV bâti sur la base technique de la Golf VII