Édition Grey (999 exemplaires, 2022) et fin de production en 2025 : la fin de 75 ans de décapotables thermiques Volkswagen

Un restylage 2023, comme sur le modèle à toit fixe

Le T-Roc Cabriolet reçoit son propre restylage en 2023, dans la continuité de celui appliqué au T-Roc à toit fixe fin 2021 (voir Restylage de fin 2021 (millésime 2022) : nouvelle face avant, tableau de bord repensé, IQ.Light en option) — avec toutefois un décalage calendaire d'environ un an, cohérent avec le statut de déclinaison à part entière du Cabriolet au sein de la gamme plutôt que de simple variante de carrosserie suivant un calendrier strictement identique.

Une série spéciale numérotée, « Edition Grey », fin 2022

En décembre 2022, Volkswagen commercialise une série spéciale baptisée Edition Grey, limitée à 999 exemplaires numérotés — un chiffre rond inférieur au seuil symbolique des 1 000 unités, pratique courante de l'industrie pour renforcer le caractère exclusif d'une série limitée. Cette édition s'inscrit dans une tradition récurrente chez Volkswagen consistant à ponctuer la carrière commerciale d'un modèle de séries limitées à forte identité visuelle, sans que les sources consultées pour ce dossier ne permettent d'en détailler ici l'ensemble des caractéristiques distinctives.

La fin de 75 ans de décapotables thermiques chez Volkswagen

Volkswagen annonce l'arrêt de la production du T-Roc Cabriolet pour 2025, une décision présentée par la presse spécialisée nord-américaine comme mettant un terme à 75 ans de tradition de modèles décapotables à moteur thermique chez le constructeur allemand — une lignée qui remonte, selon cette même lecture, aux tout premiers cabriolets dérivés de la Coccinelle dans l'immédiat après-guerre (voir La reprise britannique et le sauvetage par le major Ivan Hirst (1945-1949), dossier volkswagen-coccinelle/, pour le contexte de cette période fondatrice de la marque, mentionnée ici uniquement en toile de fond chronologique). Cette fin de production s'inscrit explicitement, selon cette même source, dans le basculement plus large des priorités de développement de Volkswagen vers les modèles à propulsion électrique, au détriment des développements thermiques de niche comme les cabriolets (voir Pas de T-Roc 100 % électrique avant la fin de la décennie : la stratégie électrique différée de Volkswagen sur ce modèle pour la situation propre au T-Roc lui-même).

Aucun successeur décapotable annoncé sur la seconde génération

À la date de rédaction de ce dossier (septembre 2026), aucune source consultée ne documente de projet de Cabriolet pour la seconde génération du T-Roc, lancée en 2025 sur la plateforme MQB Evo (voir La deuxième génération du T-Roc (2025) : présentation le 27 août 2025, plateforme MQB Evo, gabarit agrandi) : le retrait du Cabriolet semble donc, en l'état des informations disponibles, définitif plutôt que temporaire.

Voir aussi

• Le T-Roc Cabriolet, leader discret d'un segment en voie de disparition en Europe
• Genèse du T-Roc Cabriolet : révélé en août 2019, produit à Osnabrück sur le site historique Karmann
• Pas de T-Roc 100 % électrique avant la fin de la décennie : la stratégie électrique différée de Volkswagen sur ce modèle
• La deuxième génération du T-Roc (2025) : présentation le 27 août 2025, plateforme MQB Evo, gabarit agrandi