Le T-Roc Cabriolet, leader discret d'un segment en voie de disparition en Europe

Des volumes modestes en valeur absolue

Le T-Roc Cabriolet n'a jamais visé ni atteint des volumes de vente comparables à ceux du T-Roc à toit fixe (voir Chiffres de production/ventes mondiales 2017-2023 : montée en puissance rapide, pic en 2019) : sur les sept premiers mois de l'année 2023, ses ventes s'élèvent à 8 732 unités livrées en Europe, en progression d'environ 9,6 % sur la même période de l'année précédente. Sur l'ensemble de l'année 2024, 10 691 unités trouvent preneur en Europe. Ces chiffres, de l'ordre de quelques milliers d'unités par mois à l'échelle du continent, restent sans commune mesure avec les volumes du modèle à toit fixe, qui se comptent en centaines de milliers d'unités par an (voir Chiffres de production/ventes mondiales 2017-2023 : montée en puissance rapide, pic en 2019).

Un leadership qui tient autant à la disparition des concurrents qu'à son propre succès

C'est justement à cette échelle réduite que le T-Roc Cabriolet se distingue : la presse spécialisée le désigne, sur la base des chiffres 2023, comme le cabriolet ou coupé-cabriolet généraliste le plus vendu d'Europe sur l'année, et en 2024 comme le second cabriolet le plus vendu du continent toutes catégories confondues. Cette position dominante doit beaucoup au retrait progressif de la quasi-totalité de ses concurrents directs sur le segment des SUV décapotables et cabriolets compacts généralistes au cours des années 2010 et 2020 — au premier rang desquels le Range Rover Evoque Convertible, retiré de la vente par Land Rover dès 2019, qui laissait le T-Roc Cabriolet quasiment seul sur le créneau très spécifique du SUV décapotable au moment de son propre lancement en 2020.

Une réussite de niche plutôt qu'un succès de masse

Le bilan commercial du T-Roc Cabriolet doit donc être lu avec la nuance appropriée : il ne s'agit ni d'un échec commercial, ni d'un succès comparable à celui du modèle à toit fixe qui a fait du T-Roc l'un des piliers de vente de Volkswagen en Europe (voir Plus d'un million d'exemplaires écoulés, et un statut occasionnel de modèle Volkswagen le plus vendu en Europe), mais d'une réussite de niche dans un segment de marché où la plupart des constructeurs généralistes ont renoncé à investir — une position de « dernier de sa catégorie encore commercialisé » qui explique en grande partie son statut de leader, plus que l'ampleur de ses propres volumes.

Voir aussi

• Genèse du T-Roc Cabriolet : révélé en août 2019, produit à Osnabrück sur le site historique Karmann
• Édition Grey (999 exemplaires, 2022) et fin de production en 2025 : la fin de 75 ans de décapotables thermiques Volkswagen
• Plus d'un million d'exemplaires écoulés, et un statut occasionnel de modèle Volkswagen le plus vendu en Europe
• Chiffres de production/ventes mondiales 2017-2023 : montée en puissance rapide, pic en 2019