Euro NCAP 2017 : cinq étoiles pour le T-Roc, 96 % en protection des occupants adultes

Un cinq étoiles obtenu dès l'année de lancement

Testé par Euro NCAP en 2017, l'année même de son lancement commercial (voir Lancement 2017 : présentation à la presse en Italie, première mondiale à Francfort, production dès novembre), le T-Roc obtient la note maximale de cinq étoiles, avec des scores jugés très bons dans les quatre grandes catégories d'évaluation du protocole : protection des occupants adultes (96 %), protection des occupants enfants (87 %), protection des piétons et usagers vulnérables (79 %) et performance des aides à la sécurité (71 %).

Des résultats détaillés jugés solides par le constructeur et par Euro NCAP

Le communiqué officiel de Volkswagen, corroboré par la fiche technique publiée par Euro NCAP lui-même, souligne plusieurs points précis : dans le test de choc frontal avec déformation partielle, l'habitacle reste stable et les mesures relevées sur les mannequins indiquent une bonne protection des genoux et du fémur du conducteur comme du passager avant. Dans les tests de choc latéral (barrière déformable et impact contre poteau, ce dernier plus sévère), la protection de toutes les zones corporelles jugées critiques est qualifiée de bonne, le T-Roc obtenant le score maximal sur cet exercice précis. Le véhicule est par ailleurs équipé de série d'un rappel de ceinture de sécurité pour les places avant et arrière, d'une assistance au maintien dans la voie et d'un système de freinage d'urgence autonome (AEB), ce dernier jugé performant y compris aux vitesses les plus élevées testées par le protocole.

Une note à resituer dans son contexte temporel

Comme le rappelle une fiche déjà existante de ce corpus consacrée à un autre SUV du groupe Volkswagen, la comparabilité directe des scores Euro NCAP dans le temps appelle une prudence méthodologique : le protocole de test est régulièrement durci d'une année sur l'autre, si bien qu'un score obtenu en 2017 ne se compare pas terme à terme avec un score obtenu plusieurs années plus tard sans tenir compte de cette évolution des exigences (voir Les scores Euro NCAP du Tucson à travers les générations, dossier hyundai-tucson/, pour un exemple documenté de cette même mise en garde méthodologique sur un modèle comparable). Cette mise en garde s'applique directement à la comparaison entre ce score de 2017 et celui obtenu par la seconde génération du T-Roc testée en 2025 (voir Euro NCAP 2025 : cinq étoiles reconduites pour la seconde génération, mais un score adultes en apparente baisse).

Voir aussi

• Euro NCAP 2025 : cinq étoiles reconduites pour la seconde génération, mais un score adultes en apparente baisse
• Lancement 2017 : présentation à la presse en Italie, première mondiale à Francfort, production dès novembre
• Restylage de fin 2021 (millésime 2022) : nouvelle face avant, tableau de bord repensé, IQ.Light en option