Le T-Roc en Chine : lancé en 2018 par FAW-Volkswagen, à ne pas confondre avec le Tharu de SAIC-Volkswagen

Une présentation en mars 2018, une commercialisation en juillet

Le T-Roc est présenté au marché chinois le 23 mars 2018 et mis en vente le 30 juillet de la même année, produit localement par la coentreprise FAW-Volkswagen à l'usine de Foshan (voir Production internationale : Palmela (Portugal) comme site principal, Osnabrück pour le Cabriolet, Foshan pour la Chine) — il s'agit du tout premier SUV de la marque Volkswagen assemblé en Chine par ce partenaire industriel précis, le groupe Volkswagen opérant en Chine via deux coentreprises historiquement distinctes.

Une version chinoise agrandie par rapport au modèle européen

La version chinoise du T-Roc n'est pas une simple importation du modèle européen : elle bénéficie d'un empattement allongé de 90 mm, d'une longueur totale accrue de 84 mm et d'une hauteur supérieure de 9 mm par rapport à la version commercialisée en Europe — une pratique fréquente des constructeurs occidentaux sur le marché chinois, où la clientèle valorise traditionnellement un espace intérieur généreux, notamment aux places arrière.

Une confusion fréquente à éviter : le T-Roc n'est pas le Tharu

L'année 2018 voit Volkswagen multiplier les lancements de SUV sur le marché chinois : outre le T-Roc lui-même, la même année voit également l'arrivée du Tharu, du Tayron et du Touareg de nouvelle génération. Le Tharu, en particulier, prête régulièrement à confusion avec le T-Roc du fait de la proximité phonétique de leurs noms respectifs en contexte chinois : il s'agit pourtant de deux modèles entièrement distincts, produits par deux coentreprises différentes du groupe Volkswagen en Chine — le Tharu relevant de SAIC-Volkswagen, tandis que le T-Roc relève de FAW-Volkswagen. Cette distinction industrielle, propre au marché chinois où Volkswagen opère historiquement via ce double réseau de coentreprises, explique la coexistence de deux modèles de SUV compacts au nom proche mais sans parenté technique ni commerciale directe.

Un restylage chinois propre, en avril 2023

Comme évoqué dans la fiche consacrée au restylage général du modèle, le marché chinois reçoit sa propre version restylée du T-Roc en avril 2023, avec un calendrier décalé par rapport au restylage européen de fin 2021 (voir Restylage de fin 2021 (millésime 2022) : nouvelle face avant, tableau de bord repensé, IQ.Light en option) — une pratique cohérente avec l'autonomie de cycle de vie généralement accordée aux modèles produits localement en Chine par les constructeurs occidentaux.

Voir aussi

• Production internationale : Palmela (Portugal) comme site principal, Osnabrück pour le Cabriolet, Foshan pour la Chine
• Chiffres de production/ventes mondiales 2017-2023 : montée en puissance rapide, pic en 2019
• Restylage de fin 2021 (millésime 2022) : nouvelle face avant, tableau de bord repensé, IQ.Light en option