1984 — les premières victoires en course de la Volvo 240 Turbo

Un accueil sceptique sur la grille de départ

Lorsque la 240 Turbo Groupe A (voir Homologuer un break familial en compétition — la Volvo 240 Turbo et le Groupe A) se présente pour la première fois en compétition réelle en 1984, son gabarit massif et sa silhouette de berline familiale suscitent d'abord le scepticisme des concurrents comme du public : difficile, de prime abord, de prendre au sérieux une voiture aussi peu conforme à l'image traditionnelle d'une auto de course face à des rivales bien plus typées sport, telles que la Rover 3500 V8 ou la BMW 635 CSi.

Deux victoires dès la première saison

Ce scepticisme initial ne résiste pas longtemps aux résultats en piste. Dès cette première saison de compétition réelle, la 240 Turbo décroche deux victoires qui installent d'emblée sa crédibilité :

• en Championnat d'Europe des voitures de tourisme (ETC), les Suédois Ulf Granberg et Robert L. Kvist s'imposent sur le circuit belge de Zolder ;
• en Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM), lors de la toute première saison de ce championnat allemand, le Suédois Per Stureson remporte l'épreuve disputée sur l'anneau urbain du Norisring, à Nuremberg.

Une construction et une homologation gérées par l'usine, une compétition confiée à des tiers

Conformément à la répartition des rôles définie par le règlement Groupe A (voir Homologuer un break familial en compétition — la Volvo 240 Turbo et le Groupe A), Volvo assure en 1984 la construction des véhicules et la garantie d'uniformité des pièces homologuées, tandis que la gestion sportive proprement dite est déjà confiée à des écuries indépendantes — une organisation qui sera formalisée et étendue dès la saison suivante avec la mise sous contrat de deux équipes distinctes agissant comme équipes officielles (voir Eggenberger, Magnum Racing, IPS Motorsport — les écuries qui ont fait courir la 240 Turbo).

Une saison de mise au point avant l'apogée de 1985

Ces deux victoires isolées de 1984, obtenues face à des habitués du haut du classement, valident la pertinence du choix technique de la 240 Turbo pour la compétition Groupe A et posent les bases de la saison nettement plus aboutie qui suivra en 1985, année du doublé de titres ETC et DTM — voir 1985 — le doublé ETC/DTM et la naissance du surnom « Flying Brick ».

Voir aussi

• Homologuer un break familial en compétition — la Volvo 240 Turbo et le Groupe A
• 1985 — le doublé ETC/DTM et la naissance du surnom « Flying Brick »
• Eggenberger, Magnum Racing, IPS Motorsport — les écuries qui ont fait courir la 240 Turbo