Équipements de sécurité : radeau de survie, lignes de vie et balises de détresse

Une dotation de sécurité qui dépend largement de l'équipement du propriétaire

Contrairement à la coque, à la quille ou au gréement, dont les caractéristiques principales relèvent de choix arrêtés à la construction, l'essentiel de l'équipement de sécurité d'un Océanis dépend des choix ultérieurs du propriétaire et de la réglementation nationale applicable à sa zone de navigation. Les annonces de courtage de voiliers d'occasion, qui détaillent systématiquement l'équipement effectivement installé à bord, donnent un aperçu représentatif du type de matériel couramment présent sur un Océanis équipé pour la croisière hauturière : radeau de survie, balise de détresse EPIRB, balise personnelle AIS homme à la mer, réflecteur radar, extincteurs, pompes de cale manuelle et électrique, barre franche de secours et bouée fer à cheval (« danbuoy »).

Des lignes de vie et un point d'ancrage pour le radeau de survie

Le pont reçoit de série des lignes de vie (filières et chandeliers) courant sur toute la longueur du bateau, ainsi que, sur de nombreux modèles, un rail ou des points d'accroche dédiés à des longes de sécurité individuelles (« jackstays »), permettant à un équipier de se déplacer sur le pont en restant systématiquement longé. Plusieurs modèles proposent un casier dédié, intégré sous l'assise du poste de barre, destiné à recevoir le radeau de survie en position immédiatement accessible et éjectable depuis le cockpit — une disposition qui évite d'avoir à le stocker dans un coffre de pont moins accessible en situation d'urgence.

Une sécurité passive renforcée par l'architecture de coque

Au-delà de l'équipement rapporté, plusieurs choix d'architecture propres à la gamme contribuent à la sécurité passive du bateau : les deux gouvernails indépendants de la plupart des modèles récents offrent une redondance en cas d'avarie de safran (voir Les gouvernails jumeaux : sécurité et contrôle à forte gîte sur les carènes larges), tandis que la catégorie de conception CE attribuée à chaque modèle atteste d'un niveau minimal de résistance structurelle et de stabilité conforme à la réglementation européenne (voir La certification CE de conception : catégorie A « hauturier » et ses limites selon le nombre de passagers).

Voir aussi

• La certification CE de conception : catégorie A « hauturier » et ses limites selon le nombre de passagers
• Les gouvernails jumeaux : sécurité et contrôle à forte gîte sur les carènes larges
• Le propulseur d'étrave : une aide à la manœuvre portuaire largement répandue