Les gouvernails jumeaux : sécurité et contrôle à forte gîte sur les carènes larges

Une réponse directe à l'élargissement des carènes

L'adoption généralisée, sur les générations récentes de l'Océanis, de carènes larges à l'arrière et de bouchains marqués (voir Évolution de la carène : de l'étrave élancée à l'étrave droite et au bouchain marqué) a rendu nécessaire l'abandon du safran unique central au profit de deux gouvernails symétriques, montés de part et d'autre de l'axe longitudinal du bateau, vers l'arrière de la coque. Sur une carène large, un safran unique central sort en effet partiellement de l'eau dès que le bateau prend de la gîte, perdant en efficacité au moment précis où le contrôle de la trajectoire est le plus nécessaire ; les deux safrans latéraux, positionnés sous la partie immergée de la coque à la gîte, restent au contraire pleinement efficaces dans cette configuration.

Un bénéfice de sécurité redondant

Au-delà du seul bénéfice de contrôle à la gîte, la présence de deux gouvernails indépendants apporte une redondance de sécurité appréciable en cas d'avarie : la perte ou l'endommagement d'un safran (choc avec un objet flottant, échouage) laisse le second opérationnel, permettant de rallier un port ou un abri, alors qu'un safran unique endommagé prive immédiatement le bateau de toute gouverne. Cette configuration à deux safrans, généralisée sur les modèles de la septième génération comme l'Océanis 51.1 et l'Océanis 46.1, est aujourd'hui présentée par la presse nautique spécialisée comme l'un des facteurs contribuant à la bonne tenue de barre de ces modèles à forte allure de vent et à la gîte prononcée.

Une évolution qui accompagne l'histoire de la gamme

Les toutes premières générations de l'Océanis, à carène plus étroite et de forme plus classique, se contentaient généralement d'un safran unique ; la généralisation des doubles safrans accompagne donc directement, chronologiquement, l'évolution des carènes documentée dans les fiches consacrées à l'histoire de la gamme (voir Les générations 5 à 8 de l'Océanis (2006-2023) : coque à bouchain, Nauta Design et l'ère de la carène « stepped »).

Voir aussi

• Évolution de la carène : de l'étrave élancée à l'étrave droite et au bouchain marqué
• Tenue de mer et stabilité : le compromis entre confort et performance d'une carène large
• Équipements de sécurité : radeau de survie, lignes de vie et balises de détresse