Les générations 2 à 4 de l'Océanis (1991-2006) : Berret-Racoupeau et Finot-Conq prennent le relais

Deuxième génération : Jean Berret et Olivier Racoupeau (1991-1995)

À partir de 1991, la gamme Océanis change d'architecte : le duo Jean Berret et Olivier Racoupeau succède à Philippe Briand, auteur de la première génération (voir Le lancement de la gamme Océanis en 1986 : François Chalain, Philippe Briand et la segmentation face à la gamme First). L'Océanis 351, lancé en 1993 en remplacement direct de l'Océanis 350, inaugure cette deuxième génération, bientôt suivie d'une gamme élargie couvrant des tailles allant de l'Océanis 281 (environ 8,50 mètres) jusqu'à l'Océanis 510, en passant par les Océanis 321, 400/411, 440, 461 et 500/50. C'est au sein de cette deuxième génération, en 1993, que naît sous le nom d'Océanis 400 le modèle qui deviendra en 1997 l'Océanis Clipper 411, appelé à devenir le meilleur vendeur de toute l'histoire de la gamme (voir L'Océanis Clipper 411, meilleure vente de toute l'histoire de la gamme).

Troisième génération : la déclinaison Clipper et les « Center Cockpit »

Le milieu des années 1990 voit la gamme Océanis se diversifier avec l'apparition de déclinaisons à cockpit central (« CC », pour *Center Cockpit »), destinées à une clientèle recherchant une cabine arrière indépendante — l'Océanis 36 CC en 1996, suivie des 40 CC, 42 CC et 44 CC jusqu'au début des années 2000. Ces versions à cockpit central cohabitent alors, pour une même longueur de coque, avec les versions à cockpit arrière classique de la gamme, une flexibilité commerciale caractéristique de cette période d'expansion de la gamme.

Quatrième génération : le passage de témoin à Finot-Conq

Le cabinet Finot-Conq, déjà connu pour ses architectures de voiliers de course au large (dont plusieurs bateaux du Vendée Globe), prend le relais de la conception des carènes Océanis au cours des années 2000, avec des modèles comme l'Océanis Clipper 423 (2002, 13,09 mètres, 94 m² de surface de voilure, motorisation de 60 CV) puis l'Océanis 54 et l'Océanis 46. Cette génération accompagne une évolution progressive de la carène vers des formes plus larges à l'arrière et un tableau plus ouvert, préfigurant les ruptures plus marquées des générations suivantes (voir Évolution de la carène : de l'étrave élancée à l'étrave droite et au bouchain marqué).

Voir aussi

• Le lancement de la gamme Océanis en 1986 : François Chalain, Philippe Briand et la segmentation face à la gamme First
• Les générations 5 à 8 de l'Océanis (2006-2023) : coque à bouchain, Nauta Design et l'ère de la carène « stepped »
• L'Océanis Clipper 411, meilleure vente de toute l'histoire de la gamme
• Évolution de la carène : de l'étrave élancée à l'étrave droite et au bouchain marqué