La cabine du 112/142 : aérodynamique travaillée en soufflerie et suspension pneumatique en option
La cabine de la série 2, dessinée par Italdesign sous la direction de Giorgetto Giugiaro (voir 1980-1981 : la série 2 (112/142) et sa cabine dessinée par Giugiaro, premier camion entièrement modulaire), ne se limite pas à un renouvellement esthétique : elle intègre un travail d'ingénierie explicitement orienté vers la réduction de la traînée aérodynamique, testé en soufflerie — une démarche encore relativement peu répandue dans l'industrie du poids lourd au tournant des années 1980, où la forme des cabines restait largement dictée par des contraintes de fabrication et d'habitabilité plutôt que par la pénétration dans l'air.
Un enjeu économique autant qu'esthétique
Pour un véhicule appelé à parcourir plusieurs centaines de milliers de kilomètres sur autoroute, chaque gain de coefficient de traînée se traduit directement en économie de carburant sur la durée de vie du véhicule — un argument commercial de poids pour une clientèle de transporteurs professionnels pour qui le carburant représente l'un des postes de coût d'exploitation les plus importants, aux côtés de l'entretien et de l'amortissement.
Le confort du conducteur, argument de vente à part entière
Au-delà de l'aérodynamique, la cabine de la série 2 marque une progression sensible du confort intérieur par rapport à la génération 111/141 : habitacle plus silencieux, ergonomie repensée, et, sur certaines versions ultérieures de la gamme, une suspension pneumatique de cabine venant s'ajouter à la suspension pneumatique déjà répandue pour le châssis lui-même — un raffinement recherché pour le transport longue distance, où le confort du conducteur influe directement sur la sécurité (fatigue) autant que sur l'attractivité du métier de conducteur routier pour les entreprises de transport. Les sources consultées ne permettent cependant pas d'établir avec certitude si cette suspension pneumatique de cabine équipait déjà les tout premiers exemplaires de 1980-1981 ou si elle relève d'une évolution introduite en cours de carrière de la série 2 — une nuance signalée plutôt que tranchée arbitrairement.
Voir aussi
- Site source
- en.wikipedia.org / autres sources spécialisées transport routier
- Date d'extraction
- 16 sept. 2026
- URL d'origine
- https://en.wikipedia.org/wiki/Scania_2-series ↗
- La cabine basculante de 1968, dessinée par le Britannique Lionel SherrowScania 111/141 et 112/142 · Châssis et cabine
- 1980-1981 : la série 2 (112/142) et sa cabine dessinée par Giugiaro, premier camion entièrement modulaireScania 111/141 et 112/142 · Histoire et modèles
- G, P, R, T : les quatre familles de cabines de la série 2 et leurs suffixes de robustesse M/H/EScania 111/141 et 112/142 · Châssis et cabine
- G, P, R, T : les quatre familles de cabines de la série 2 et leurs suffixes de robustesse M/H/EScania 111/141 et 112/142
- Points de vérification avant utilisation d'un poids lourd Scania ancien : une checklist professionnelle transposableScania 111/141 et 112/142
- 1980-1981 : la série 2 (112/142) et sa cabine dessinée par Giugiaro, premier camion entièrement modulaireScania 111/141 et 112/142
- La cabine basculante de 1968, dessinée par le Britannique Lionel SherrowScania 111/141 et 112/142