G, P, R, T : les quatre familles de cabines de la série 2 et leurs suffixes de robustesse M/H/E
La série 2 lancée en 1980-1981 (voir 1980-1981 : la série 2 (112/142) et sa cabine dessinée par Giugiaro, premier camion entièrement modulaire) est connue en interne sous le nom de code GPRT, qui reprend les initiales des quatre familles de cabines proposées au catalogue — un système de désignation qui affine encore la lisibilité commerciale héritée du système L/LB/S/T posé en 1968 (voir 1968 : Scania-Vabis abandonne son double nom et lance une gamme entièrement renumérotée).
Les quatre lettres de cabine
- G : cabine basse, montée rigidement sur le châssis, la plus compacte de la gamme, orientée vers les usages de distribution urbaine ou régionale où la hauteur hors tout et la maniabilité priment.
- P : cabine basse également, mais montée sur suspension, existant en version courte comme longue, avec une couchette simple — un compromis entre compacité et confort pour des trajets de moyenne distance.
- R : cabine haute, courte ou longue, avec couchette double — la configuration privilégiée pour le transport longue distance et international, où l'équipage peut avoir à passer la nuit à bord.
- T : cabine à capot (« Torpedo »), courte ou longue, qui perpétue une architecture de conduite avancée moins répandue en Europe continentale mais recherchée sur certains marchés d'exportation et pour des usages spécifiques (chantier, tout-terrain).
Trois suffixes pour le châssis
À ces quatre lettres de cabine s'ajoutent des suffixes indiquant le niveau de robustesse du châssis et de la suspension : M (medium), H (heavy) et E (extra-heavy), permettant d'associer précisément une cabine donnée à un usage allant du transport routier standard jusqu'aux charges les plus lourdes ou aux conditions d'exploitation les plus sévères.
Une combinatoire au service du client
Ce système de lettres et de suffixes n'est pas un simple habillage commercial : il matérialise directement, pour l'acheteur professionnel, la logique de composants combinables qui structure toute la conception de la série 2 (voir Le principe Byggladan : aux racines suédoises de la modularité industrielle Scania) — une même base mécanique pouvant recevoir, selon le besoin, l'une ou l'autre des quatre cabines et l'un ou l'autre des trois niveaux de châssis.
Voir aussi
- 1980-1981 : la série 2 (112/142) et sa cabine dessinée par Giugiaro, premier camion entièrement modulaire
- Le principe Byggladan : aux racines suédoises de la modularité industrielle Scania
- La cabine du 112/142 : aérodynamique travaillée en soufflerie et suspension pneumatique en option
- 4x2, 6x2, 6x4 : lire la configuration d'essieux d'un Scania à travers son sigle
- Site source
- en.wikipedia.org / bisonparts.co.uk / swedishtruckpartsshop.co.uk
- Date d'extraction
- 16 sept. 2026
- URL d'origine
- https://en.wikipedia.org/wiki/Scania_2-series ↗
- La cabine du 112/142 : aérodynamique travaillée en soufflerie et suspension pneumatique en optionScania 111/141 et 112/142 · Châssis et cabine
- 1980-1981 : la série 2 (112/142) et sa cabine dessinée par Giugiaro, premier camion entièrement modulaireScania 111/141 et 112/142 · Histoire et modèles
- 4x2, 6x2, 6x4 : lire la configuration d'essieux d'un Scania à travers son sigleScania 111/141 et 112/142 · Transmission et ponts
- Le principe Byggladan : aux racines suédoises de la modularité industrielle ScaniaScania 111/141 et 112/142 · Transmission et ponts
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- 1980-1981 : la série 2 (112/142) et sa cabine dessinée par Giugiaro, premier camion entièrement modulaireScania 111/141 et 112/142