Le championnat d'Europe de course de camions (1985) : la naissance d'une discipline qui consacrera la lignée V8 Scania

Le championnat d'Europe de course de camions (European Truck Racing Championship) est fondé en 1985, ouvrant une discipline sportive à part entière où des poids lourds de série, préparés et bridés selon une réglementation technique spécifique, s'affrontent sur circuit. Cette discipline, qui prend son essor au moment même où la gamme 112/142 documentée ici achève sa carrière commerciale européenne (voir 1980-1981 : la série 2 (112/142) et sa cabine dessinée par Giugiaro, premier camion entièrement modulaire), constitue un terrain où la réputation de puissance du V8 Scania (voir Le 142, camion routier le plus puissant d'Europe à son lancement en 1980-1981) trouve un prolongement sportif direct.

Une victoire documentée dès la fin des années 1980

Dès 1988, le pilote Rolf Björk remporte le titre de la Classe 3 (Classe C) du championnat au volant d'un Scania T143M — un véhicule qui appartient techniquement à la génération suivante, la série 3 lancée en 1987 en remplacement de la série 2, mais qui prolonge directement la lignée du V8 14 litres DS14/DSC14 documentée pour le 142 (voir Le DSC14 et l'évolution du V8 sur le 142 : de 350 à 420 chevaux avec le refroidissement d'air de suralimentation). Cette victoire précoce illustre la continuité entre la réputation de puissance construite par le 140 puis le 142 sur route et sa validation sur circuit, dans une discipline naissante où elle contribue à asseoir durablement l'image sportive de la marque.

Une réserve à formuler honnêtement

Les sources consultées ne permettent pas d'établir une participation directe et documentée du 142 lui-même, en tant que modèle précis, au championnat d'Europe de course de camions : la victoire de 1988 concerne un véhicule de la génération suivante (série 3, T143M), techniquement apparenté mais commercialement distinct. Il convient donc de présenter cette victoire comme un prolongement de l'héritage technique du V8 Scania plutôt que comme un palmarès directement attribuable au 142 en compétition officielle.

Voir aussi

• Le 142, camion routier le plus puissant d'Europe à son lancement en 1980-1981
• Le DSC14 et l'évolution du V8 sur le 142 : de 350 à 420 chevaux avec le refroidissement d'air de suralimentation
• De Byggladan au camion électrique : la philosophie modulaire de Scania, un héritage industriel continu