Le 142, camion routier le plus puissant d'Europe à son lancement en 1980-1981

Le titre de camion routier le plus puissant d'Europe n'est pas une nouveauté pour Scania lorsque le 142 est lancé en 1980-1981 (voir 1980-1981 : la série 2 (112/142) et sa cabine dessinée par Giugiaro, premier camion entièrement modulaire) : c'est en réalité la troisième fois, en un peu plus de dix ans, que la marque suédoise revendique cette position, après le LB140 en 1969 (voir 1969 : le V8 14 litres DS14, 350 ch et le titre de moteur diesel le plus puissant d'Europe). Avec sa version DSC14 turbocompressée et suralimentée par refroidisseur d'air (voir Le DSC14 et l'évolution du V8 sur le 142 : de 350 à 420 chevaux avec le refroidissement d'air de suralimentation), développant jusqu'à environ 420 chevaux selon les sources techniques consultées, le 142 s'impose de nouveau comme la référence de puissance du segment routier européen à son lancement.

Une continuité de stratégie de marque plutôt qu'un coup isolé

Cette succession de records de puissance, loin d'être un hasard, relève d'une stratégie de communication et de positionnement produit assumée par Scania : faire du V8 14 litres, décliné de génération en génération, la vitrine technologique de toute la gamme, et associer durablement le nom de la marque à l'idée de puissance maximale disponible sur le marché européen — une image qui contribue, aux côtés de la réputation de fiabilité (voir La réputation de fiabilité Scania chez les transporteurs : un capital de marque construit dès le 110/140), à la valorisation globale de la marque auprès des transporteurs professionnels comme du grand public passionné de poids lourds.

Une réserve sur la nature exacte du « record »

Ce statut de camion le plus puissant d'Europe, largement relayé par la presse spécialisée transport routier de l'époque comme par les sites consacrés aux véhicules historiques aujourd'hui, ne correspond pas à un record homologué par un organisme indépendant de type Guinness World Records : il s'agit d'une position de leader de segment au sein de la gamme des poids lourds routiers commercialisés en Europe à un instant donné, documentée par comparaison des fiches techniques constructeur relayées par la presse professionnelle, plutôt que d'un record chronométré ou certifié au sens sportif du terme.

Voir aussi

• 1969 : le V8 14 litres DS14, 350 ch et le titre de moteur diesel le plus puissant d'Europe
• Le DSC14 et l'évolution du V8 sur le 142 : de 350 à 420 chevaux avec le refroidissement d'air de suralimentation
• Le championnat d'Europe de course de camions (1985) : la naissance d'une discipline qui consacrera la lignée V8 Scania