Le Volvo FH Aero (2024) — génération actuelle, aérodynamique et déclinaison électrique

Une cabine allongée au service de l'aérodynamique

Lancé en janvier 2024, le FH Aero constitue la génération actuelle de la gamme lourde de Volvo Trucks. Son trait le plus visible est une cabine étirée d'environ 24 centimètres par rapport aux générations précédentes, une extension entièrement dédiée à l'amélioration du coefficient de traînée aérodynamique plutôt qu'à l'espace de vie intérieur. Cette évolution s'accompagne de rétroviseurs numériques (caméras et écrans internes remplaçant les rétroviseurs classiques sur certaines configurations), qui réduisent encore la surface frontale exposée au vent relatif tout en améliorant la visibilité périphérique du conducteur, notamment dans les angles morts. Le constructeur présente ce modèle comme une nouvelle référence d'efficience énergétique pour le poids lourd longue distance, la traînée aérodynamique représentant, à vitesse autoroutière stabilisée, l'un des postes de consommation de carburant les plus significatifs pour ce type de véhicule.

Un nouveau moteur D17 de 17,3 litres

Le FH Aero introduit une nouvelle génération de moteur, le D17, porté à 17,3 litres de cylindrée — une augmentation par rapport au D16 des générations précédentes. Ce bloc est proposé en plusieurs niveaux de puissance, jusqu'à 780 chevaux selon les configurations, poursuivant la trajectoire de montée en puissance du haut de gamme Volvo entamée avec le D16 (voir Le moteur D16 — la motorisation d'exception du FH16, jusqu'à 750 chevaux pour la génération précédente et Le FH16 750 dans la presse spécialisée — le camion de série le plus puissant du marché pour le contexte de cette course à la puissance dans l'industrie).

La déclinaison FH Aero Electric

Parallèlement à la version diesel, Volvo décline le FH Aero en version intégralement électrique. Les annonces successives, réparties entre 2024 et l'année suivante, font état d'une autonomie croissante : une première communication évoque une portée d'environ 600 km sur une charge complète, tandis que des annonces plus récentes portent ce chiffre jusqu'à 700 km grâce à une capacité de batterie étendue (jusqu'à huit packs, pour une capacité installée totale annoncée de l'ordre de 780 kWh). La puissance disponible atteint jusqu'à 460 kW (soit environ 623 chevaux), pour un poids total roulant autorisé pouvant atteindre 48 tonnes selon les marchés. La recharge rapide, à des puissances élevées (jusqu'à 700 kW sur les infrastructures compatibles), permettrait de passer de 20 à 80 % de charge en environ 50 minutes. Cette déclinaison électrique est traitée plus en détail, avec ses enjeux d'usage professionnel, dans Le FH Aero Electric et la transition énergétique du transport routier longue distance.

Une reconnaissance immédiate du secteur

Dès novembre 2023, en amont même de sa commercialisation effective, le FH Electric (précurseur du FH Aero Electric) reçoit le titre de « Truck of the Year 2024», confirmant la continuité du palmarès de la gamme FH depuis 1994 — voir Le palmarès Truck of the Year du Volvo FH, de 1994 à 2024.

⚠️ Une prudence à observer sur les chiffres d'autonomie

Les caractéristiques de la version électrique évoluent rapidement au gré des annonces successives du constructeur (capacité de batterie, autonomie, puissance de charge), certaines sources datant de 2024 et d'autres de mises à jour ultérieures. Les chiffres cités ici correspondent à l'état des annonces publiques disponibles à la date d'extraction de cette fiche et sont susceptibles d'évoluer avec les prochaines mises à jour de gamme.

Voir aussi

• Le moteur D16 — la motorisation d'exception du FH16, jusqu'à 750 chevaux · Le FH Aero Electric et la transition énergétique du transport routier longue distance · Le palmarès Truck of the Year du Volvo FH, de 1994 à 2024 · La refonte de 2012 — nouvelle génération FH et passage à l'Euro VI