Volvo FH

Lancé en janvier 2024, le FH Aero constitue la génération actuelle de la gamme lourde de Volvo Trucks. Son trait le plus visible est une cabine étirée d'environ 24 centimètres par rapport aux générations précédentes, une extension entièrement dédiée à…

Dès le lancement de 1993 (voir La genèse du Volvo FH — du programme Global au lancement du 1er septembre 1993), le Volvo FH est proposé avec un choix de quatre cabines construites sur la même base : une cabine courte destinée à la distribution régionale (day…

Le Volvo FH est dévoilé à midi (heure d'Europe centrale) le 1ᵉʳ septembre 1993, comme premier volet du nouveau « programme Global » de Volvo Trucks. Il succède à la série F (F10/F12/F16), en service depuis la fin des années 1970, et doit incarner une rupture…

Conformément à l'ambition affichée dès sa genèse (voir La genèse du Volvo FH — du programme Global au lancement du 1er septembre 1993), le Volvo FH est assemblé dans un nombre élevé de sites industriels répartis sur plusieurs continents plutôt que dans une…

En septembre 2012, Volvo Trucks présente une refonte complète de la gamme FH, communiquée par le constructeur comme la « nouvelle génération de camion conçue en pensant au conducteur ». Au-delà d'un nouveau dessin de cabine et d'une instrumentation…

Le D12 est le moteur qui équipe le FH12 dès son lancement en septembre 1993 (voir La genèse du Volvo FH — du programme Global au lancement du 1er septembre 1993). Il s'agit d'un six-cylindres en ligne turbocompressé de 12,1 litres de cylindrée, doté d'une…

À partir de 2005, la famille D13 remplace progressivement le D12 sur la gamme FH. Le bloc, toujours un six-cylindres en ligne turbocompressé, voit sa cylindrée portée à 12,7 litres dans ses premières versions (D13A, D13B, D13C), avec des puissances…

Dès le lancement de 1993, le D16 est le moteur qui distingue le FH16 du FH12 standard (voir La genèse du Volvo FH — du programme Global au lancement du 1er septembre 1993). Ce six-cylindres en ligne turbocompressé de 16,1 litres de cylindrée est conçu pour…

Sur les trente années de carrière du Volvo FH, l'évolution des normes européennes d'émissions Euro constitue l'un des moteurs (au sens propre comme au figuré) des évolutions successives de motorisation. Chaque durcissement réglementaire — Euro 3 au début des…

Comme la plupart des tracteurs routiers européens de sa catégorie, le Volvo FH est proposé selon plusieurs configurations d'essieux, chacune répondant à un compromis différent entre charge utile, motricité et consommation : - la configuration 4x2 (un essieu…

À son lancement en 1993, le FH n'est proposé qu'avec des boîtes de vitesses manuelles ou synchronisées classiques, notamment les gammes SR1900 puis, au fil des évolutions de la première génération, les boîtes de la famille VT (VT2514, VT2814). Ces…

Le confort de cabine occupe, tout au long de l'histoire du Volvo FH, une place centrale dans le positionnement du véhicule — un choix cohérent avec le profil d'usage principal du transport longue distance européen, où le conducteur peut passer plusieurs nuits…

La refonte de 2012 (voir La refonte de 2012 — nouvelle génération FH et passage à l'Euro VI) introduit un tableau de bord modernisé dont l'élément central est un combiné d'instruments numérique de 12 pouces, en haute résolution, remplaçant les cadrans…

Au-delà de sa déclinaison en tracteur routier (voir Le FH en tracteur routier — la configuration de référence du transport longue distance), le Volvo FH est également proposé en version porteur, c'est-à-dire un châssis-cabine sur lequel un carrossier tiers…

Sur l'ensemble de sa carrière, le Volvo FH est très majoritairement vendu sous sa forme de tracteur routier, c'est-à-dire un véhicule dépourvu de plateau de chargement propre, destiné à tracter une semi-remorque attelée sur sellette. Cette configuration…

Volvo Trucks introduit en 2012 un système de détection de collision avec freinage d'urgence automatique sur sa gamme FH, combinant un radar et une caméra frontale pour surveiller en continu le trafic à l'avant du véhicule. Lorsque le système détecte un risque…

Le Volvo FH intègre, sur ses générations les plus récentes, un régulateur de vitesse adaptatif fonctionnant par radar frontal : le système maintient automatiquement une distance de sécurité avec le véhicule qui précède en ajustant la vitesse du tracteur, sans…

En 1995, deux ans à peine après son lancement, le Volvo FH devient le premier poids lourd de série au monde équipé d'un airbag SRS (Supplemental Restraint System) au poste de conduite. Cette antériorité mérite d'être resituée dans son contexte : l'airbag…

En février 2013, quelques mois seulement après le lancement de la nouvelle génération FH de septembre 2012 (voir La refonte de 2012 — nouvelle génération FH et passage à l'Euro VI), Volvo Trucks dévoile le système Volvo Dynamic Steering (VDS). Le principe…

Le filtre à air du moteur fait l'objet d'un entretien de nature davantage préventive que strictement calendaire : plutôt qu'un remplacement à intervalle kilométrique fixe, la pratique courante dans le secteur du poids lourd consiste à contrôler régulièrement…

Pour l'ensemble du segment des poids lourds diesel modernes, dont le Volvo FH fait partie, la vidange d'huile moteur intervient généralement dans une plage de 80 000 à 100 000 km, cette fourchette dépendant fortement de la qualité de l'huile employée : les…

Contrairement à l'histoire du modèle, à ses motorisations successives ou à ses systèmes de sécurité active — largement documentés par la presse spécialisée, les communiqués du constructeur et les encyclopédies collaboratives — le détail précis des intervalles…

Pour un exploitant de flotte de transport routier longue distance, le choix d'un tracteur comme le Volvo FH ne se réduit jamais au seul prix d'achat ou de location : c'est le coût total de possession (TCO, Total Cost of Ownership) sur l'ensemble de la durée…

Le fonctionnement d'un tracteur comme le Volvo FH s'inscrit dans un cadre réglementaire européen strict, qui encadre à la fois les caractéristiques physiques du véhicule et les conditions de travail de son conducteur. Sur le plan des masses et dimensions, le…

Historiquement, l'électrification du poids lourd s'est d'abord concentrée sur les usages urbains et régionaux (distribution, collecte de déchets), où les distances parcourues quotidiennement restent compatibles avec les autonomies limitées des premières…

La version 750 chevaux du moteur D16 (voir Le moteur D16 — la motorisation d'exception du FH16, jusqu'à 750 chevaux), disponible depuis le début des années 2010, occupe une place particulière dans la communication de Volvo Trucks et dans les essais de la…

Le magazine britannique Commercial Motor, référence de la presse professionnelle du transport routier au Royaume-Uni, organise depuis plusieurs décennies des essais routiers standardisés de tracteurs longue distance sur un parcours fixe, permettant une…

Au fil de ses trois décennies de commercialisation, le Volvo FH s'est imposé comme un point de référence explicite ou implicite pour l'ensemble de l'industrie du poids lourd européen. Les essais comparatifs de la presse spécialisée du transport routier…

Le titre International Truck of the Year (souvent désigné simplement « Truck of the Year ») est décerné chaque année par un jury composé de journalistes spécialisés de la presse professionnelle du transport routier, issus de plusieurs pays européens. Ce prix…

Sur le marché francophone de l'occasion professionnelle, un guide d'achat spécialisé situe la fourchette de prix du Volvo FH d'occasion selon trois paliers approximatifs : les versions d'entrée de gamme (millésimes anciens, kilométrage élevé, équipement…

Contrairement à l'achat d'un véhicule particulier d'occasion, l'acquisition d'un tracteur routier Volvo FH par un professionnel du transport ne se réduit jamais à la seule année de mise en circulation ou au kilométrage affiché : c'est l'adéquation du véhicule…

Le Volvo FH bénéficie, dans la profession du transport routier, d'une réputation de robustesse mécanique et de sobriété largement établie, au point que des exemplaires dépassant vingt ans d'âge et le million de kilomètres tout en restant en exploitation…