La refonte de 2012 — nouvelle génération FH et passage à l'Euro VI

Un « nouveau FH » relancé en septembre 2012

En septembre 2012, Volvo Trucks présente une refonte complète de la gamme FH, communiquée par le constructeur comme la « nouvelle génération de camion conçue en pensant au conducteur ». Au-delà d'un nouveau dessin de cabine et d'une instrumentation modernisée, cette version marque une bascule technique majeure : l'introduction du moteur D13K, conforme à la norme Euro VI qui deviendra obligatoire pour tous les poids lourds neufs vendus dans l'Union européenne à compter de janvier 2014. Le FH de 2012 est ainsi l'un des premiers tracteurs longue distance du marché européen à anticiper cette échéance réglementaire majeure, dont le détail est traité dans L'évolution des normes antipollution Euro sur le Volvo FH — de l'Euro 3 à l'Euro VI et Le moteur D13 — du remplacement du D12 à la référence Euro VI (D13K).

Une cabine développée avec 3 000 conducteurs

Le renouvellement de 2012 ne se limite pas à la mécanique. Volvo revendique une démarche de conception centrée sur le retour d'expérience de plusieurs milliers de conducteurs professionnels consultés sur plusieurs années de développement — un chiffre de 3 000 conducteurs impliqués sur cinq ans de développement revient dans la communication du constructeur autour de ce lancement. Le tableau de bord est redessiné, l'ergonomie des commandes au volant retravaillée, et un nouveau sélecteur de vitesses I-Shift, plus fin et mieux positionné, facilite les déplacements dans l'habitacle. Le détail de ces évolutions ergonomiques figure dans Le poste de conduite du FH depuis 2012 — instrumentation numérique et ergonomie.

Volvo Dynamic Steering, une innovation lancée dans la foulée

Quelques mois seulement après le lancement de cette nouvelle génération, en février 2013, Volvo dévoile le système Volvo Dynamic Steering (VDS), une direction combinant assistance hydraulique classique et moteur électrique de correction piloté électroniquement — la première association de ce type sur un poids lourd de série. Le rapprochement calendaire entre la refonte de cabine et cette innovation de direction n'est pas anodin : les deux évolutions participent d'une même ambition, réduire la fatigue du conducteur sur de longs trajets. Voir Volvo Dynamic Steering — la direction électro-hydraulique qui réduit la fatigue au volant pour le détail technique de ce système, distingué peu après par le prix Quality Innovation of the Year 2013.

Une génération qui traverse la décennie 2010

Contrairement aux cycles de renouvellement plus courts observés chez certains concurrents, la génération de FH lancée en 2012 reste commercialisée, avec des évolutions incrémentales (nouvelles puissances, nouveaux systèmes d'aide à la conduite, actualisation d'intérieur en 2020), jusqu'à l'arrivée de la génération FH Aero en 2024. Cette longévité commerciale, associée à une base technique solide (D13K, I-Shift, VDS), contribue largement à la réputation de fiabilité et de valeur de revente de la gamme sur le marché de l'occasion professionnelle — voir Guide d'achat d'un Volvo FH d'occasion — critères de sélection pour un usage professionnel.

Voir aussi

• Le moteur D13 — du remplacement du D12 à la référence Euro VI (D13K) · L'évolution des normes antipollution Euro sur le Volvo FH — de l'Euro 3 à l'Euro VI · Volvo Dynamic Steering — la direction électro-hydraulique qui réduit la fatigue au volant · Le poste de conduite du FH depuis 2012 — instrumentation numérique et ergonomie · Le Volvo FH Aero (2024) — génération actuelle, aérodynamique et déclinaison électrique · Le palmarès Truck of the Year du Volvo FH, de 1994 à 2024