Le FH en porteur et pour charges exceptionnelles — au-delà du tracteur routier standard

Le porteur, une carrosserie complémentaire du tracteur

Au-delà de sa déclinaison en tracteur routier (voir Le FH en tracteur routier — la configuration de référence du transport longue distance), le Volvo FH est également proposé en version porteur, c'est-à-dire un châssis-cabine sur lequel un carrossier tiers vient installer directement une caisse ou un plateau de chargement fixe, sans recours à une semi-remorque détachable. Cette configuration se prête à des usages variés : bennes de chantier, plateaux pour matériaux de construction, citernes, ou encore caisses fourgon pour la distribution urbaine et régionale, en particulier sur les configurations à empattement plus court adaptées à la manœuvrabilité en milieu contraint.

Le transport de charges exceptionnelles jusqu'à 200 tonnes

Au sommet de la gamme, motorisé en D16 (voir Le moteur D16 — la motorisation d'exception du FH16, jusqu'à 750 chevaux), le FH16 est utilisé pour le transport de charges exceptionnelles pouvant, selon les configurations d'ensemble routier (essieux supplémentaires, remorques modulaires à plusieurs lignes d'essieux), atteindre des masses roulantes cumulées de l'ordre de 200 tonnes — très au-delà des 40 tonnes réglementaires d'un ensemble routier standard en Europe (voir Le cadre réglementaire européen du transport routier — masses, dimensions, temps de conduite). Ce type de transport nécessite systématiquement des autorisations administratives spécifiques et un accompagnement dédié (convois exceptionnels), et représente un marché de niche mais à forte valeur ajoutée pour les exploitants spécialisés.

Un aménagement piloté par le carrossier plutôt que par Volvo

Contrairement au tracteur routier, livré prêt à l'usage avec sa sellette d'attelage, le porteur FH sort d'usine sous forme de châssis-cabine nu, l'aménagement final (type de caisse, équipement de levage ou de bâchage, hayon) relevant de carrossiers spécialisés tiers. Cette organisation industrielle, commune à l'ensemble du secteur du poids lourd européen, explique la grande diversité de configurations rencontrées sur le marché de l'occasion pour un même modèle de base.

Voir aussi

• Le FH en tracteur routier — la configuration de référence du transport longue distance · Le moteur D16 — la motorisation d'exception du FH16, jusqu'à 750 chevaux · Ponts et essieux du Volvo FH — configurations 4x2, 6x2 et 6x4 selon l'usage · Le cadre réglementaire européen du transport routier — masses, dimensions, temps de conduite