Sécurité passive du FH — le premier airbag SRS sur un poids lourd (1995) et le FUPS

1995 : le premier airbag SRS sur un poids lourd de série

En 1995, deux ans à peine après son lancement, le Volvo FH devient le premier poids lourd de série au monde équipé d'un airbag SRS (Supplemental Restraint System) au poste de conduite. Cette antériorité mérite d'être resituée dans son contexte : l'airbag conducteur s'était généralisé sur l'automobile particulière dès la fin des années 1980 et le début des années 1990, mais son adoption sur le segment du poids lourd avait accusé un retard significatif, l'industrie considérant alors la cabine du camion — surélevée, éloignée du point d'impact typique d'une collision automobile, et déjà protégée par une structure globalement plus massive — comme un environnement présentant des besoins différents. L'introduction de l'airbag sur le FH marque ainsi une étape dans l'alignement progressif des standards de sécurité passive du poids lourd sur ceux, plus matures, de l'automobile.

Le FUPS, une protection tournée vers les autres usagers de la route

Le FUPS (Front Underrun Protection System, système de protection contre l'encastrement frontal) équipe la gamme FH pour limiter les risques d'encastrement d'un véhicule léger sous l'avant du poids lourd en cas de collision frontale — un scénario d'accident particulièrement dangereux du fait de la différence de hauteur entre le soubassement d'un poids lourd et la structure de caisse d'une voiture particulière. Ce dispositif structurel, complété par des équipements électroniques de série tels que l'ABS (système antiblocage des roues), l'ASR (antipatinage), l'EBS (système de freinage électronique) et l'ESP (contrôle électronique de stabilité), illustre une dimension de la sécurité passive et active du FH tournée non plus seulement vers la protection du conducteur mais vers celle des autres usagers de la route — une préoccupation qui se retrouve, sur un registre plus actif, dans les systèmes de détection des piétons et cyclistes introduits en 2024 (voir Le freinage d'urgence automatique — Volvo, pionnier du poids lourd depuis 2012).

⚠️ Une documentation technique limitée sur le FUPS

Si l'antériorité de l'airbag SRS de 1995 est bien documentée et confirmée par plusieurs sources encyclopédiques convergentes, le détail technique précis du système FUPS (générations successives, normes réglementaires associées, évolutions au fil des générations de FH) reste peu développé dans les sources accessibles en ligne consultées pour cette fiche, qui se limite donc à une présentation générale de son principe et de sa fonction.

Voir aussi

• Le freinage d'urgence automatique — Volvo, pionnier du poids lourd depuis 2012 · La genèse du Volvo FH — du programme Global au lancement du 1er septembre 1993 · Régulateur de vitesse adaptatif, aide au maintien de voie et surveillance des angles morts