1993 — la fin du championnat national britannique FF1600 et la fragmentation régionale

L'adoption du Zetec met fin au règne national du Kent

En 1993, le championnat national britannique de Formula Ford adopte le moteur Zetec de 1 800 cm³ (voir Après le Kent — Zetec, Duratec puis EcoBoost, l'évolution des moteurs Ford en Formula Ford), mettant fin à l'usage du Kent 1600 au niveau du championnat national le plus élevé du Royaume-Uni — une rupture technique qui referme, à ce niveau de compétition précis, un cycle ouvert vingt-cinq ans plus tôt avec l'adoption du même moteur Kent en 1968.

Une survie assurée par les championnats de club et régionaux

Cette bascule ne signe toutefois pas la disparition du Kent 1600 en compétition : plusieurs championnats régionaux et de club continuent, encore aujourd'hui, de faire tourner des monoplaces à moteur Kent, à l'image du championnat de Castle Combe, en activité sans interruption depuis 1969 (voir Une mosaïque de championnats nationaux — Castle Combe, SCCA Runoffs et le championnat australien). La Formula Ford 1600 devient ainsi, à partir de 1993, une discipline à deux vitesses : reléguée du sommet de la hiérarchie nationale britannique, mais toujours vivante à l'échelon régional et historique.

Une fragmentation qui reflète la diversité mondiale de la discipline

Cette divergence entre niveau national et niveau régional/club illustre plus largement la fragmentation progressive de la Formula Ford à travers le monde après les années 1990 : chaque pays adapte, à son rythme propre, le choix du moteur (Kent, Zetec, Duratec puis EcoBoost selon les cas — voir Après le Kent — Zetec, Duratec puis EcoBoost, l'évolution des moteurs Ford en Formula Ford), sans qu'un calendrier de transition unique ne s'impose à l'ensemble des championnats nationaux et régionaux.

Voir aussi

• Après le Kent — Zetec, Duratec puis EcoBoost, l'évolution des moteurs Ford en Formula Ford
• Une mosaïque de championnats nationaux — Castle Combe, SCCA Runoffs et le championnat australien
• La Formule Ford en France — écuries, adoption du Zetec et déclin face à la Formule 4